[實用新型]一種新型鋼板彈簧總成

有效

• 申請號: 201420839951.3
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204403248U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 陳衛鋒;羅志龍;劉安全;郭文洋;孫艷新;袁復員
• 申請（專利權）人: 東風汽車懸架彈簧有限公司
• 主分類號: F16F1/20
• 分類號: F16F1/20;F16F1/18
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 楊遠見

技術領域

本實用新型涉及汽車板彈簧系列總成，具體是一種新型鋼板彈簧總成。

背景技術

鋼板彈簧是車輛懸架系統中的一個重要部件，多片鋼板彈簧因工藝簡單?,生產成本低?,應用十分廣泛，但由于傳統的多片鋼板彈簧是由中心螺栓或者U型螺栓將多個單片通過一定的預加應力組裝在一起，理論上各片之間緊密貼合，在使用過程中由于板簧的變形振動，各片間出現相對運動，噪音不可避免；板簧的早期斷裂均起源于各片之間的接觸疲勞點；同時由于板簧動剛度較大，板簧車一般舒適性不太好。多片鋼板彈簧廣泛應用于載貨汽車以及客車上，隨著人們對乘車要求的進一步提高，板簧車特別是客車對于板簧的噪音和舒適性要求越來越高。

公告號為：CN?1300484?C公布了一種板式彈簧，是在簧片間增加阻尼體，該結構消除了板簧片間的摩擦，消除了板簧的使用噪音，降低了板簧的動剛度，提高了板簧的平順性，但是由于板簧的使用工況復雜，在整車系統中要起到承載，導向，傳力等作用，在車輛實際使用過程中如下坡制動，轉彎制動等情況下板簧會有大變形的出現，該發明復雜的裝置不能提供可靠的穩定性。

發明內容

本實用新型為了消除了鋼板彈簧各片直接接觸引起的使用噪音和避免接觸疲勞源的出現提高板簧使用壽命，提高舒適性，特提出一種新型鋼板彈簧總成。

為此本實用新型的技術方案為：一種新型鋼板彈簧總成，包括鋼板彈簧組，鋼板彈簧組是由中心螺栓或者U型螺栓將多個單片鋼板彈簧通過一定的預加應力組裝在一起，單片鋼板彈簧或者部分單片鋼板彈簧采用增加彈性體處理，即在鋼板彈簧表面采用硫化或噴涂、膠接增加了一層彈性體，其特征在于：在增加了彈性體的鋼板彈簧中間部位加裝有襯墊；在增加了彈性體的鋼板彈簧端部加裝有耐磨支撐墊。

有益效果：

本實用新型由于在鋼板彈簧的表面增加了彈性體，徹底消除了鋼板彈簧各片直接接觸引起的使用噪音；同時通過在中間部位加裝襯墊使板簧各片在裝配過程中能用中心螺栓或者U型螺栓夾緊，通過鋼板彈簧中間部位和端部加裝襯墊和耐磨支撐墊，避免簧片相對運動過程中直接與橡膠出現干摩擦而導致橡膠早期損壞，本實用新型避免了鋼板彈簧的相對直接接觸，避免接觸疲勞源的出現從而提高鋼板彈簧的使用壽命；同時由于鋼板彈簧間的摩擦能夠導致鋼板彈簧片間的彈性體產生蠕動變形，降低了鋼板彈簧的動剛度，提高了乘坐舒適性。

本實用新型從根本上解決了多片鋼板彈簧產生的噪音；同時可大大提高多片鋼板彈簧的乘坐舒適性和使用壽命。

在增加彈性體的鋼板彈簧中間加裝了襯墊，方便了U型螺栓的裝配和緊固。

在增加彈性體的鋼板彈簧端部加裝了耐磨支撐墊，會很大程度上減輕鋼板彈簧中間彈性體的壓力，從而大大提板簧的使用壽命。

本實用新型外形結構簡單，跟目前的傳統板簧的安裝方式一致，能實現直接替換。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的A點的放大示意圖。

圖3是本實用新型的B點的放大示意圖。

圖4是本發明的C點的放大示意圖。

圖中1、2、3、4、5、6、7、8為八片鋼板彈簧組成彈簧組，9是螺栓，10是螺母，11是?U型卡子，12是耐磨支撐墊，13是襯墊。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示。

本實用新型鋼板彈簧總成用鋼板彈簧1、2、3、4、5、6、7、8共八片鋼板彈簧組成彈簧組，利用螺栓9，螺母10，和U型卡子11，將其組成一個鋼板彈簧總成。

其中鋼板彈簧1、2、3、4、5、6、7、8的表面采用硫化或噴涂、膠接增加一層彈性體，在增加了彈性體的鋼板彈簧中間部位加裝有襯墊12；在增加了彈性體的鋼板彈簧端部加裝有耐磨支撐墊13。