[實用新型]一種具有自動壓料脫模功能的連續沖壓模具

有效

• 申請號: 201420839563.5
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204685821U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 何堪蛟;尚偉
• 申請（專利權）人: 廣州東日金屬模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種連續沖壓模具，尤其是一種具有自動壓料脫模功能的連續沖壓模具。

背景技術

沖壓，是指在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓成型是指靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的加工成型方法。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，在有些汽車鈑金零部件在成形時，有部分成形角度小于90度，因為沖壓模具的施壓方向是從上向下垂直工作。部分汽車鈑金零件，產品的面積不大（展開），材料較厚，在拉延成形時，需要較大的壓力才能把材料壓住，才能保證沖頭向下沖壓工作時完成拉延。所以，在傳統的做法中，只能加大壓料板的力度，使用更多更大力度的彈簧（或者氮氣彈簧），成本極高，同時為了保證壓料板的強度，需要更厚的鋼板，進一步推高模具制作成本。甚至有的產品，因為產品展開面積不大，根本沒有位置安裝更多的彈簧來滿足壓料板的壓力要求，無法制作成連續模具，只能制作成單工序（單沖）模具。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種模具結構簡單、拉延、成形穩定、制造成本低、材料較厚的汽車零部件能順利制作成連續模具生產的一種具有自動壓料脫模功能的連續沖壓模具。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種具有自動壓料脫模功能的連續沖壓模具，包括：機架，其特征在于：所述的機架上設有上模鑲件結構以及下模鑲件結構，所述的上模鑲件結構以及下模鑲件結構位置相互對應配合，所述的上模鑲件結構以及下模鑲件結構分別對應設有連料槽，所述的連料槽分別與上模鑲件結構的內腔以及下模鑲件結構的內腔連通。

優選的是，所述的上模鑲件結構按照工作次序設有若干個上模工位，所述的上模工位規則排布，所述的上模工位之間通過連料槽連通。

優選的是，所述的下模鑲件結構按照工作次序設有若干個下模工位，所述的下模工位規則排布，所述的下模工位之間通過連料槽連通。

優選的是，所述的上模工位與下模工位位置相互對應配合。

本實用新型采用上述結構后通過直接采用上模鑲件結構以及下模鑲件結構之間壓料的形式，降低模具制作成本，并且有效提高工件壓料的工作效率；采用上模鑲件結構以及下模鑲件結構之間設有連料槽的形式，使產品的面積不大，材料較厚的汽車零部件能順利制作成連續模具生產。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、機架，2、上模鑲件結構，3、下模鑲件結構，4、連料槽，5、上模工位，6、下模工位。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

如圖所示，一種具有自動壓料脫模功能的連續沖壓模具，包括：機架1，其特征在于：所述的機架1上設有上模鑲件結構2以及下模鑲件結構3，所述的上模鑲件結構2以及下模鑲件結構3位置相互對應配合，所述的上模鑲件結構2以及下模鑲件結構3分別對應設有連料槽4，所述的連料槽4分別與上模鑲件結構2的內腔以及下模鑲件結構3的內腔連通。

優選的是，所述的上模鑲件結構2按照工作次序設有若干個上模工位5，所述的上模工位5規則排布，所述的上模工位5之間通過連料槽4連通。

優選的是，所述的下模鑲件結構3按照工作次序設有若干個下模工位6，所述的下模工位6規則排布，所述的下模工位6之間通過連料槽4連通。

優選的是，所述的上模工位5與下模工位6位置相互對應配合。

啟動電源，工件材料運至下模鑲件結構3，上模鑲件結構2向下運動，使上模鑲件結構2與下模鑲件結構3進行沖壓成型，由于上模鑲件結構2以及下模鑲件結構3對應設有連料槽4，在沖壓成型過程中，連料槽4的材料被保留下來，上模鑲件結構2以及下模鑲件結構3復位，并送至下一個工位，對工件材料進一步進行下一個工位沖壓成型，最后得出成品，由此重復步驟。

以上所述是本實用新型的優選實施方式而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術方案的保護范圍。