[實用新型]一種端面式充電線接入裝置

有效

• 申請號: 201420838820.3
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204506591U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 楊世熙
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 柳江

技術領域

本實用新型涉及純電動汽車的充電線收納技術領域，具體涉及一種端面式充電線接入裝置。

背景技術

電動汽車需要通過外接的充電線連接充電樁來給車輛充電，隨車配的充電線往往長度是固定的，汽車在充電時，由于充電線過長，會造成充電線線束拖在地面上，容易被壓壞或弄臟。目前當電動汽車還沒有裝入充電線的卷入裝置，需要充電時，充電結束后，車主將充電線隨意放置在后備箱等空間。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種端面式充電線接入裝置，旨在將充電線接入繞線軸。

本實用新型采用的技術方案具體為：

一種端面式充電線接入裝置，包括充電線、接觸單元、繞線軸和出線孔，所述出線孔設于所述繞線軸，所述接觸單元與所述繞線軸相連接，所述充電線的若干根線束分支分別與所述接觸單元的第一側相連接，若干根線束分支在所述接觸單元的第二側匯合，經所述出線孔纏繞于所述繞線軸。

在上述端面式充電線接入裝置中，所述接觸單元包括面板和若干個第一接線柱，所述面板的第一側設有若干個環形滑道，所述第一接線柱與所述環形滑道接觸，所述面板的第二側設有若干個第二接線柱，每個所述第二接線柱連接有線束。

在上述端面式充電線接入裝置中，所述第一接線柱與所述環形滑道的個數對應，每個所述第一接線柱在對應的所述環形滑道中滑動。

在上述端面式充電線接入裝置中，所述滑道內側設有導電層。

在上述端面式充電線接入裝置中，所述第一接線柱設有彈性裝置，所述第一接線柱通過所述彈性裝置與所述環形滑道緊密接觸。

在上述端面式充電線接入裝置中，所述彈性裝置為彈簧。

在上述端面式充電線接入裝置中，所述第一接線柱與所述環形滑道的側緣接觸。

在上述端面式充電線接入裝置中，所述第一接線柱與所述環形滑道的底面接觸。

在上述端面式充電線接入裝置中，所述第一接線柱包括第一端和第二端，所述彈簧套接于所述第一端，所述彈簧設于端面殼體與所述第二端之間。

在上述端面式充電線接入裝置中，所述第二接線柱固定于所述面板，所述第二接線柱與所述滑道相連接。

本實用新型通過轉動面結合的方式，將充電線接入至繞線軸，實現了對條線的動態連接。

附圖說明

當結合附圖考慮時，能夠更完整更好地理解本實用新型。此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1為本實用新型一種端面式充電線接入裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種端面式充電線接入裝置的第一接線柱中的彈簧位置示意圖。

圖中：1、充電線??2、線束??3、面板??4、繞線軸??5、第一接線柱??6、第二接線柱??7、環形滑道??8、出線孔??9、端面殼體??10、彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細的說明。

一種端面式充電線接入裝置，包括充電線1、接觸單元、繞線軸4和出線孔8，接觸單元與繞線軸4相連接，出線孔8設于繞線軸4，充電線1的若干根線束2分支分別與接觸單元的第一側相連接，若干根線束2分支在接觸單元的第二側匯合，經出線孔8纏繞于繞線軸4。

接觸單元包括面板和若干個第一接線柱5，面板3的第一側設有若干個環形滑道7，第一接線柱5與環形滑道7接觸，面板3的第二側設有若干個第二接線柱6，每個第二接線柱6連接有線束2。

第一接線柱5與環形滑道7的個數對應，每個第一接線柱5在對應的環形滑道7中滑動，環形滑道7的內側設有導電層；第一接線柱5設有彈性裝置，第一接線柱5通過彈性裝置與環形滑道7緊密接觸，第一接線柱5與環形滑道7的接觸方式可以為側緣接觸或者底面接觸。

目前電動汽車充電線的線束為7根，本實用新型的一種端面式充電線接入裝置的一種實施例如圖1所示，包括充電線1、線束2、由面板3和第一接線柱5組成的接觸單元、繞線軸4、、第二接線柱6、環形滑道7、彈簧和出線孔8；充電線1的7根線束2分別與面板3的第一側(左側)相連接，線束2分支在第二側(右側)匯合，經出線孔8纏繞于繞線軸4。面板3的第一側設有7個環形滑道7，環形滑道7的內側設有銅板，第一接線柱5與環形滑道7接觸，面板3的第二側設有若干個第二接線柱6，每個第二接線柱6連接有線束2。