[實用新型]一種街道上空的小車停車場

有效

• 申請號: 201420838577.5
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204343747U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 童普友
• 申請（專利權）人: 童普友
• 主分類號: E04H6/10
• 分類號: E04H6/10;E01C1/00
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛;劉曉陽

技術領域

本實用新型涉及一種停車場，特別是一種街道上空的小車(小型客車)停車場。

背景技術

隨著城市化進程的不斷發展，交通狀況日益緊張。但是由于城區內用地緊張，停車場的容量始終無法滿足日益增長的需求。這給市民的出行造成了很大的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種街道上空的小車停車場。它提供了一種占地少、成本低的停車解決方案。

本實用新型的技術方案：一種街道上空的小車停車場，其特點是：包括設置于雙向車道中間的隔離帶上的兩個雙向進出坡道，雙向進出坡道的坡頂連通至第一層停車平臺，第一層停車平臺通過隔離帶上的承重結構架空于雙向車道上方；所述第一層停車平臺上通過立柱支撐有第二層停車平臺，并設有兩個單向坡道連通第一層停車平臺和第二層停車平臺；所述兩個雙向進出坡道的坡底位于隔離帶兩端，且均留有進出過渡車道，這樣每個方向的車道均可通過進出過渡車道直接駛入雙向進出坡道。

上述的街道上空的小車停車場中，在雙向車道的斑馬線位置，所述第一層停車平臺下方設有過人通道。

前述的街道上空的小車停車場中，所述承重結構底部占地寬6米，頂部呈弧形向外擴展狀；第一層停車平臺高6米，寬18米，長62米；所述雙向進出坡道寬5.2米，長25米；所述單向坡道長8米，寬3米。這一尺寸設置，充分考慮了土建承重和造價成本，使得本實用新型的停車場在滿足結構安全性的同時，具有最佳的性價比(以較小的成本停更多的車)。

與現有技術相比，本實用新型巧妙地利用了城鎮街道中的雙向車道中間一般都存在隔離帶(綠化帶)的特點，在不額外占地的情況下構建了一個架空型的停車場。本實用新型不僅占地少、成本低、而且車輛進出極為方便，很好的解決了目前城鎮中普遍存在的“停車難”問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的第一層停車平臺結構示意圖；

圖3是第一層停車平臺的車位布局示意圖；

圖4是第二層停車平臺的車位布局示意圖。

附圖中的標記為：1-雙向車道，2-雙向進出坡道，3-第一層停車平臺，4-立柱，5-第二層停車平臺，6-單向坡道，7-過人通道，8-斑馬線，9-進出過渡車道。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。

實施例。一種街道上空的小車停車場，如圖1和圖2所示：包括設置于雙向車道1中間的隔離帶上的兩個雙向進出坡道2，雙向進出坡道2的坡頂連通至第一層停車平臺3，第一層停車平臺3通過隔離帶上的承重結構架空于雙向車道1上方；所述第一層停車平臺3上通過立柱4支撐有第二層停車平臺5，并設有兩個單向坡道6連通第一層停車平臺3和第二層停車平臺5；所述兩個雙向進出坡道2的坡底位于隔離帶兩端，且均留有進出過渡車道9。在雙向車道1的斑馬線8所處位置，所述第一層停車平臺3下方設有過人通道7。所述承重結構底部占地寬6米，頂部呈弧形向外擴展狀；第一層停車平臺3高6米，寬18米，長62米；所述雙向進出坡道2寬5.2米，長25米；所述單向坡道6長8米，寬3米。

對于一些中間沒有隔離帶的街道，也可將本實用新型的結構建造在街道邊的人行道上空，雙向進出坡道改成單向進出坡道。這也要求人行道的寬度必須達到3米以上。

根據上述的尺寸，最多可在第一層停車平臺3上設置28個車位，在第二層停車平臺5上設置40個車位。具體布局可以如圖3和圖4中的陰影部分所示。具體車位布置也可根據實際的建筑面積確定。