[實用新型]一種新型曲軸磨床

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420838529.6
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204397527U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設計）人: 鐘雪峰
• 申請（專利權）人: 四川飛亞汽車零部件有限公司
• 主分類號: B24B5/42
• 分類號: B24B5/42;B24B5/35;B24B41/04
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種新型曲軸磨床。

背景技術

曲軸磨床頭尾架運動部分運轉精度，通常都采用軸承來保證，圓度精度保持≤0.01mm(機械工業(yè)部標準)。與現在汽車工業(yè)的發(fā)展大大的落后了，現在曲軸的精度要求，圓柱度至少要求≤0.005mm。

現有技術的頭尾架通常使用D級推力向心球軸承傳動或雙列滾柱軸承傳動，能保證的圓度精度通常在0.01mm左右，只能達到汽配維修零件要求，不能與主機廠配套；采用高一級的C級軸承，精度能達到0.006～0.005mm左右；接近汽車行業(yè)對曲軸圓度的精度要求，勉強可與主機廠配套。但一套軸承的使用壽命通常只有3～6個月就需要跟換，頻繁的跟換軸承，縮短了設備的使用壽命，使用成本高。現有的頭尾架的旋轉精度數值較大，達不到主機廠的精度要求，維修的頻率較高，工作效率低。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種新型曲軸磨床，旨在解決現有的頭尾架的旋轉精度數值較大，達不到主機廠的精度要求，維修的頻率較高，工作效率降的問題。

本實用新型實施例是這樣實現的，一種新型曲軸磨床，其特征在于，該新型曲軸磨床包括：底座、主軸、前油封、皮帶輪、上蓋、套筒、前端蓋、軸承組件、后端蓋、后油封、減速機、導軌、頭架箱體、尾架箱體、液壓站；

底座上安裝有套筒，套筒內安裝有主軸，主軸前端設有頭架箱體，頭架箱體左端設有前端蓋，前端蓋上設有前油封，主軸后端設置有尾架箱體，尾架箱體上安裝有液壓站，尾架箱體右端設置有后端蓋，后端蓋上設有后油封，主軸的輸出端通過皮帶輪與軸承組件相連接，軸承組件安裝在減速機上，減速機安裝在導軌上，導軌固定在上蓋上，上蓋固定在套筒上。

進一步，所述軸承組件包括：擋板、軸套、離合器；皮帶輪與減速機的輸出軸相連接，減速機的輸出軸下端設置有擋板，減速機的輸出軸上端設置有軸套和離合器，軸套設置在離合器的左端。

進一步，所述頭架箱體包括：頭架前軸承、頭架后軸承、頭架端面軸承；主軸左端連接頭架端面軸承，主軸與頭架端面軸承通過分油管連通，頭架后軸承設置在頭架前軸承左端，頭架后軸承的左端和右端通過分油管連通，頭架后軸承的上端和下端通過分油管相連接，連通后的分油管通過薄膜反饋節(jié)流閥與主油管相連接。

進一步，所述尾架箱體包括：尾架前軸承、尾架后軸承、尾架端面軸承；主軸左端連接尾架端面軸承，主軸與尾架端面軸承通過分油管連通，尾架后軸承設置在尾架前軸承右端，尾架后軸承的左端和右端通過分油管連通，尾架后軸承的上端和下端通過分油管相連接，連通后的分油管通過薄膜反饋節(jié)流閥與主油管相連接。

進一步，所述液壓站包括：壓力表、儲能器、單向閥、溢流閥、油泵、油槽；油槽設置在液壓站的下端，油槽通過主油管與油泵相連接，油泵通過主油管與頭架箱體和尾架箱體相連接，油泵上端的主油管上安裝有單向閥、儲能器、壓力表和溢流閥。

主軸的每一對油腔連接一個薄膜反饋節(jié)流器，薄膜反饋節(jié)流器是一種反饋靈敏度高的節(jié)流器，從油泵來的壓力油Ps經薄膜兩邊，分別流入軸承的上下油腔內。當軸不受載荷且假設自重不計時，經節(jié)流器的小間隙進入軸瓦內的壓力油使軸懸浮于中央。靜壓軸承各個油腔間隙相同、各油腔壓力相等，與油腔連接的節(jié)流器薄膜上下兩邊環(huán)腔內油壓也相等，節(jié)流器薄膜板處于平直狀態(tài)，兩邊節(jié)流間隙相等。

當軸受向下的外載F時，軸向下位移e，軸承上油腔間隙增大，下油腔間隙減小，節(jié)流器上油腔壓力P1變小，下油腔壓力P2變大，形成了抵抗載荷F的壓力差即P2-P1。由于P2>P1，與靜壓軸承上下油腔連接的薄膜上下兩面所受的壓力不平衡，壓力差迫使節(jié)流器的薄膜向上凸起，使上腔節(jié)流間隙h減小，促使P1更為降低；下腔h增大，促使P2更為升高，這樣抵抗外在的推力差進一步增大，從而使軸在載荷作用下起初所發(fā)生的位移e減小，使軸向上浮起，直至達到平衡位置。利用載荷變動引起彈性薄膜的變形，從而改變節(jié)流器的液阻，進一步加大油腔壓力差平衡載荷，并使軸有回復到原始位置的趨勢。如果薄膜和軸承有關參數選擇得當，這種軸承在額定載荷下具有很大的剛度。

在不改變MQ8260磨床結構的條件下，用頭架箱體和尾架箱體替換原頭尾架，液壓站向固定在頭架箱體和尾架箱體上的薄膜反饋節(jié)流閥供壓力油，壓力油經薄膜反饋節(jié)流閥自動調節(jié)壓力輸入軸套各油腔中，形成油膜支撐主軸無摩擦轉動。當主軸受到外力擠壓時，油膜感受到壓力，靈敏自動反饋到薄膜反饋節(jié)流閥，薄膜反饋節(jié)流閥自動增加受力油腔的供油量，同時減少對應油腔的供油，來達到主軸始終在圓心高精度平穩(wěn)運轉。