[實用新型]一種可用于裝載機變速箱的行星輪架

有效

• 申請號: 201420837629.7
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204387288U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 孫建斌
• 申請（專利權）人: 晉江市揚駿機械鍛造有限公司
• 主分類號: F16H57/08
• 分類號: F16H57/08
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 盧清華

技術領域

本實用新型涉及一種裝載機的變速箱配件，尤其是一種可用于裝載機變速箱的行星輪架。

背景技術

隨著裝載機的發展，對裝載機的各個零部件也提出更高的要求，尤其是傳動類零件，如變速箱。由于裝載機的變速箱結構越來越復雜，且安裝空間越來越小，對安裝在變速箱內的行星輪架的性能也提出了更高的要求。行星輪架是變速箱中的一個傳動零件，承載著較大的扭矩，特別是花鍵和齒圈部分，需要有較高的硬度、較好的表面耐磨性，且其用于安裝軸的中心孔和行星孔需要能承載一定的塑性變形。

現有的行星輪架普遍采用一體式鑄造的方式成型，容易產生氣孔等鑄造缺陷，報廢率高，進而導致成本較高；同時，采用鑄造的方式成型的行星輪架硬度偏低、耐磨性較差，使用壽命較低；此外，這類行星輪架機加工難度高，加工精度較低，且動平衡效果差、震動太大。

鑒于以上問題，本申請人對行星輪架進行了深入的研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機械性能較好、使用壽命較高且結構穩定性的可用于裝載機變速箱的行星輪架。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種可用于裝載機變速箱的行星輪架，包括相互配合的連接盤和端蓋，所述連接盤呈圓盤狀，其一端的端面上具有與所述連接盤同軸的沉孔，另一端的端面上設置有與所述連接盤同軸的花鍵軸，所述連接盤上還開設有與所述連接盤同軸的第一中心孔和以所述第一中心孔為中心均布的多個第一行星孔，所述第一中心孔和所述第一行星孔都是通孔，且所述第一中心孔的直徑小于所述沉孔和所述花鍵軸的直徑；所述端蓋的一側具有與所述端蓋垂直的支撐柱，安裝后所述支撐柱的端部貼合在所述連接盤具有沉孔的一側的側面上，所述端蓋上還設置有與所述第一中心孔相對應的第二中心孔和與所述第一行星孔相當于應的第二行星孔。

作為本實用新型的一種改進，所述端蓋上還設置有與所述第二中心孔同軸的齒圈。

作為本實用新型的一種改進，所述齒圈的齒數為60、模數為3.25mm、壓力角為20°、分度圓直徑195mm、齒頂高為3.25、齒全高為5.25mm。

作為本實用新型的一種改進，所述花鍵軸上的花鍵為漸開線外花鍵，其齒數為31、模數為2.5mm或1.25mm、壓力角為30°、分度圓直徑為77.5mm、漸開線的最大過渡直徑為74.95mm。

作為本實用新型的一種改進，還包括螺釘，所述連接盤上每兩個相鄰的所述第一行星孔之間開設有與所述螺釘配合的通孔，所述螺釘和所述支撐柱的數量與所述通孔的數量相同，且所述支撐柱上開設有與所述螺釘相匹配的螺紋孔，所述螺釘穿過所述通孔螺旋連接在所述螺紋孔上。

作為本實用新型的一種改進，所述第一行星孔有四個，每個所述第一行星孔的側壁上的開設有與外部連通的油孔。

作為本實用新型的一種改進，所述支撐柱的端部設置有沉臺，所述連接盤上的對應位置設置有與所述沉臺配合的凸臺。

采用上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果：

將傳統一體式的行星輪架改為分體式安裝的連接盤和端蓋，這樣連接盤和端蓋可以采用鍛造的方式成型，有效提高了行星輪架的硬度和耐磨度等機械性能，使其機械性能較好、使用壽命較高；同時通過螺釘將支撐柱的端面和連接盤的鎖緊，兩者接觸面積較大，結構更穩定；此外，與采用焊接的方式將連接盤和端蓋固定，或傳統一體式的結構相比，采用螺釘連接的方式可以在花鍵或者齒圈其中之一損壞時，僅更換相應的零部件，可有效節省維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的行星輪架的結構示意圖；

圖2為本實用新型的連接盤的結構示意圖；

圖3為本實用新型的連接盤另一視角的結構示意圖；

圖4為本實用新型的端蓋的結構示意圖。

圖中對應標示如下：

10-連接盤；???????????????11-沉孔；

12-花鍵軸；???????????????13-第一中心孔；

14-第一行星孔；???????????15-通孔；

16-凸臺；?????????????????17-油孔；

20-端蓋；?????????????????21-支撐柱；

22-第二中心孔；???????????23-第二行星孔；

24-齒圈；?????????????????25-螺紋孔；

26-凹臺。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。