[實用新型]壓力鋼管立式運輸弧形架

有效

• 申請號: 201420837229.6
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204399734U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 成自飛;張俊陽;孫生林;梁洪;葉衛國;袁秋陽
• 申請（專利權）人: 葛洲壩集團第二工程有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 成都立信專利事務所有限公司 51100
• 代理人: 江曉萍

技術領域：

本實用新型涉及一種水電站擴建工程中的壓力鋼管立式運輸弧形架，

背景技術：

巖灘水電站擴建工程壓力鋼管主要參數為主管及彎管段內徑為11.1m，錐管段鋼管內徑由11.1m漸變為10.6m。鋼管壁厚為30mm～36mm，鋼管材質為Q345。鋼管外壁僅設置1道有加勁環及阻水環，加勁環及阻水環厚度為32mm，高度為300mm、320mm、350mm。單節管節裝車后最大運輸重量25.96t（含下游管口設計一組井字撐）。因本工程為擴建工程，周圍基礎設施、建筑物基本無法拆遷，無法進行壓力鋼管平式運輸；且工程超大直徑壓力鋼管安裝精度要求高、不同管徑壓力鋼管種類多、壓力鋼管安裝工期緊迫、現場運輸道路崎嶇且起伏大、所有管節均居中布置1道加勁環或阻水環、后期工程運輸車輛需求性強。

實用新型內容：

本實用新型的目的是為了克服上述缺點，提供一種能滿足壓力鋼管外壁圓周固定、各支撐點均布受力的要求，增加汽車行駛過程的平穩性，以求壓力鋼管平穩、安全、高效的運輸至安裝部位進行卸車，能有效防止壓力鋼管采用立式運輸圓度變形的壓力鋼管立式運輸弧形架。

本實用新型是這樣來實現的：

本實用新型壓力鋼管立式運輸弧形架，數組橫向對稱平行等距離階梯排列的豎向支撐板組的頂面形成與待運輸壓力鋼管相配合的圓弧面，每組豎向支撐板組中有多根縱向平行排列的豎向支撐板，中部相鄰豎向支撐板組間的相對應豎向支撐板間裝有鎖定槽鋼，兩側相鄰豎向支撐板組中相對應豎向支撐板間裝有連接板。

上述的每組豎向支撐板組中的相鄰豎向支撐板上裝有加固板。

使用本實用新型時，需市場購置符合工況條件的平板載重汽車將本實用新型弧形架與運輸車輛可靠連接；將壓力鋼管翻身后“立式”安裝在弧形架各豎直支撐板的圓弧面上，使得弧形架上的豎向支撐板與壓力鋼管管壁接觸部分各接觸點均勻受力，防止壓力鋼管外壁因受力不均發生變形。

車輛上設置混凝土組合配重塊，增加車身重量，將超大直徑立式安裝重心下移；通過已有的夾管裝置、手拉葫蘆等將壓力鋼管與本實用新型弧形架固定為整體，使得道路運輸過程平穩、安全、高效。

本實用新型中弧形豎向支撐板增加壓力鋼管立式運輸時的穩定性和安全性，防止因管徑大造成重心失穩使壓力鋼管傾翻；利用壓力鋼管外壁圓周與運輸弧形架各支撐點的弧形進行良好貼合，增加弧形架對于鋼管的接觸點，使鋼管立式運輸時將力均衡傳遞至弧形架，然后再將力通過各接觸支撐點傳遞至平板車車身，數組對稱平行等距離階梯排列的豎向支撐板組，既可防止鋼管變形，又可防止鋼管滾落。

弧形架可采用焊接件，壓力鋼管立式運輸時制作、操作簡單、拆卸方便，可循環使用，安全高效，可以達到防止壓力鋼管立式運輸變形而影響安裝質量的目的。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1中的A—A剖視圖。

圖4為圖1中的B—B剖視圖。

圖5為圖1中的C—C剖視圖。

圖6為壓力鋼管與本實用新型安裝示意圖。

圖7為壓力鋼管安裝示意圖。

具體實施方式：

參見圖1～圖5，本實施例六組橫向對稱平行等距離階梯排列（3階對稱布置）的豎向支撐板組1的頂面2形成圓弧面。每組豎向支撐板組中有多根縱向平行排列的豎向支撐板3。中部相鄰豎向支撐板組間的相對應豎向支撐板間裝有鎖定槽鋼4。兩側相鄰豎向支撐板組間相對應豎向支撐板間裝有連接板5。每組豎向支撐板組中的相鄰豎向支撐板上裝有加固板6。

上述的豎向支撐板采用鋼板切割組合焊接，為主要受力、傳力部件；豎向支撐板接觸弧度與壓力鋼管外徑相等。若有必要，底部鎖定槽鋼上可安裝夾管裝置。

上述的加固板和連接板采用鋼板組合焊接而成，為弧形架的主要連接部件，將單塊豎向支撐板連接成整體的結構組合件，增加弧形架的穩定性和荷載能力。

上述的鎖定槽鋼采用槽鋼制作，其作用是用于支撐、固定壓力鋼管管底，防止壓力鋼管晃動造成失穩，槽鋼上可安裝夾管裝置；手拉葫蘆7及纜風繩8分別采購5t—10t手拉葫蘆、Φ20mm鋼絲繩。將壓力鋼管9左、右中線固定于平板載重汽車10車身上，將壓力鋼管中線位置的擺動力傳遞至車身，止鋼管上部晃動和移位。其安裝如圖6、圖7所示。

本實用新型壓力鋼管立式運輸弧形架安裝、使用、卸車程序如下：