[實用新型]旋轉式壓縮機

有效

• 申請號: 201420836664.7
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN204371679U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 蔣君之;廖健生;解少軒;周杏標
• 申請（專利權）人: 廣東美芝制冷設備有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及制冷設備技術領域，具體而言，特別涉及一種旋轉式壓縮機。

背景技術

壓縮機的結構主要包括壓縮機構、電機、殼體、儲液器四部分。其中，壓縮機構主要包括氣缸、副軸承、主軸承、活塞、曲軸及滑片，電機包括轉子及定子。曲軸沿軸向貫穿副軸承、氣缸和主軸承，曲軸包括副軸、偏心軸和主軸三段，副軸位于副軸承內，偏心軸位于氣缸內，主軸位于主軸承內。轉子與曲軸的主軸段相連，帶動曲軸旋轉，曲軸帶動氣缸內的活塞滾動壓縮氣缸內的冷媒，滑片將氣缸內部空間分成高壓腔和低壓腔，活塞滾動過程中壓縮冷媒，使高壓腔內的壓力升高，當壓力升高至略大于壓縮機構的外壓力，高壓氣體冷媒即可通過主軸承上的排氣孔或副軸承上的排氣孔排出。

壓縮機運行時，在氣體負荷力和電磁拉力的作用下，曲軸的主軸緊緊貼合于主軸承內表面上，并在轉子帶動下做旋轉運動，曲軸主軸外表面和主軸承內表面構成一對摩擦副。在電磁拉力作用下，曲軸會產生一定的撓度，撓度過大會導致壓縮機效率降低、轉子碰撞定子的間隙音等問題。加大曲軸軸徑或主軸承高度可增強曲軸和主軸承的剛性，從而減小曲軸在電磁拉力作用下的撓度，但加大曲軸軸徑會加大摩擦副的面積及曲軸外表面的旋轉線速度，加大主軸承高度會加大摩擦副的面積，從而導致該摩擦副的摩擦損失增加。

為減小曲軸和主軸承間的摩擦損失，在曲軸主軸上與主軸承接觸的部位開設凹槽，從而減小摩擦副的面積，降低摩擦損失。但是，凹槽深度過大會降低曲軸剛性，從而增大曲軸在電磁拉力作用下的撓度，如上所述，撓度過大會造成壓縮機效率降低及轉子碰撞定子的間隙音等問題；凹槽深度過小，會導致凹槽內積滿潤滑油，潤滑油的剪切力τ與潤滑油厚度方向的速度梯度成正比，凹槽厚度越小，潤滑油速度梯度越大，潤滑油剪切力越大，摩擦損失越大。則凹槽內的油膜會產生較大的剪切力，從而產生較大的摩擦損失，凹槽的效果減弱。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種旋轉式壓縮機，所述旋轉式壓縮機具有結構簡單、工作效率高的優點。

根據本實用新型提供的一種旋轉式壓縮機，包括：殼體，所述殼體內具有油池；和壓縮機構，所述壓縮機構設在所述殼體內，所述壓縮機構包括主軸承和曲軸，所述曲軸貫穿所述主軸承，所述曲軸上形成有中心油孔，其中所述主軸承的與所述曲軸配合的內壁上形成有朝向遠離所述主軸承的中心方向凹入的至少一個凹槽。

根據本實用新型的旋轉式壓縮機，通過在主軸承的與曲軸配合的內壁上設置至少一個凹槽，可在不改變曲軸的剛性和撓度的條件下，減少曲軸與主軸承的接觸面積，降低摩擦損失，由此提高了旋轉式壓縮機的工作效率。

在本實用新型的一個實施例中，所述壓縮機構還包括連通油道，所述連通油道包括第一通孔，所述第一通孔形成在所述曲軸上，所述中心油孔和所述凹槽通過所述第一通孔連通。

進一步地，所述連通油道還包括第二通孔，所述第二通孔形成在所述主軸承上，所述第二通孔貫穿所述凹槽的內壁。

可選地，所述第一通孔位于所述凹槽的上方。

優選地，所述第一通孔和第二通孔分別沿所述曲軸和所述主軸承的徑向延伸。

在本實用新型的一個實施例中，所述凹槽的深度為h，且所述h滿足：h≥0.05mm。

根據本實用新型的一些實施例，旋轉式壓縮機進一步包括：密封件，所述密封件設在所述曲軸的上端以密封所述中心油孔的頂部。

可選地，所述密封件為橡膠塞。

可選地，所述密封件與所述曲軸為一體成型件。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一個實施例的旋轉式壓縮機的剖視示意圖；

圖2是圖1中的旋轉式壓縮機的曲軸和主軸承的剖視示意圖；

圖3是圖2中A處的局部放大示意圖；

圖4是根據本實用新型的另一個實施例的旋轉式壓縮機的曲軸和主軸承的剖視示意圖。

附圖標記：

旋轉式壓縮機100，

殼體110，

主軸承121，凹槽1211，輪轂1212，

曲軸122，中心油孔1221，偏心部1222，上油葉片1223，

氣缸123，副軸承124，活塞125，電機128，轉子1281，定子1282，

連通油道130，第一通孔131，第二通孔132，間隙133，

密封件140。

具體實施方式