[實用新型]對接型浮置道床

有效

• 申請號: 201420836234.5
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204551140U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 尹學軍;白廷輝;葛世平;畢湘利;陳彬;劉加華;范利輝;高星亮;孔祥斐;王乾安;李維贊;劉揚;董國憲;邢海靈;薛松;尚旭東;王永國
• 申請（專利權）人: 隔而固（青島）振動控制有限公司;尹學軍
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B19/00
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本實用新型屬于軌道交通領域，尤其涉及一種對接型浮置道床。

背景技術

隨著社會發展和科技進步，軌道交通的重要性日益彰顯。在軌道交通的建設中必須解決車輛運行時產生的振動和噪音問題，否則將嚴重的影響周邊居民的生活質量，危及周邊建筑安全，同時，軌道交通本身的穩定性、安全性和使用壽命也會受到影響。為控制軌道交通運營中產生的振動和噪聲，研究人員研發出許多減振降噪產品，其中鋼彈簧浮置道床技術是業內公認減振效果最好的技術之一。由于這類高性能減振道床的彈性較高，列車通過時道床的下沉量較大，為了減輕鋼軌的受力，板與板之間通常采用可伸縮式剪力鉸連接。這種剪力鉸是針對長浮置板(一般15～60米)專門設計的，其可以在相鄰浮置板之間傳遞垂向剪力和橫向剪力，并可以縱向伸縮，以補償長板之間的熱脹冷縮。為了提高施工質量和施工速度，預制短板(板長一般在3～8米)拼接成浮置道床是目前最近興起的施工方式，其可以克服現場澆注受施工空間等不利因素所帶來的制約，能大大提高施工效率，縮短施工周期，并保證浮置板的質量。采用這種方式連接預制短板組成的浮置板道床，目前沿用了伸縮式剪力鉸，但存在以下問題：雖然伸縮式剪力鉸能很好地傳遞剪力，可以防止浮置道床中相鄰的預制短板板端之間垂向、橫向變形差異過大，但是其抵抗彎矩能力較弱，導致列車通過時預制短板的“蹺蹺板”效應較強，即轉向架處預制短板端下沉，另一端上蹺，預制板板體、彈性隔振裝置和鋼軌的受力都比較大。為了克服“蹺蹺板”效應，有的方案在板端之間增設了板端彈性隔振裝置，雖然可以克服一定的“蹺蹺板”效應，但在對整個浮置道床進行頂升調平時，增加了調整環節，因此制約了施工的速度，增加了施工的成本，客觀上也制約了此類技術的大規模推廣應用。

綜上所述，市場迫切需要一種新的浮置板，其不僅可以方便地與相鄰浮置板之間實現可靠連接，順暢地傳遞剪力并改善浮置板體受力，同時還可以有效增強浮置道床結構的整體性，便于頂升調平，顯著提高施工效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種對接型浮置道床，該浮置道床具有結構簡單、整體性好、拼接方便、調高調平操作便捷、浮置板受力更合理、振動特性更好等諸多優點。

本實用新型所提供的對接型浮置道床是這樣實現的，包括彈性隔振裝置和浮置板，浮置板包括浮置板體，彈性隔振裝置放置在浮置板體上設置的安裝預留空位或聯結套筒中，并且支承著浮置板，其特征在于所述浮置板為對接型浮置板，浮置板體的連接端設置第一裝配孔和第二裝配孔,第一裝配孔和第二裝配孔均設置在浮置板體的鉛垂面內；所述第一裝配孔傾?斜地貫穿浮置板體，其上部開口位于浮置板體的頂面，下部開口位于浮置板體的連接配合面上；所述第二裝配孔傾斜地設置在浮置板體中，其上部開口位于浮置板體的連接配合面上，其下部設有裝配接口，裝配接口位于浮置板體底部；工作狀態下，所述第一裝配孔的下部開口與相鄰浮置板連接端對應設置的第二裝配孔的上部開口在浮置板體連接配合面處相對并且該第一裝配孔與該第二裝配孔的中軸線平行或重合，相應的，所述第二裝配孔的上部開口與相鄰浮置板連接端對應設置的第一裝配孔的下部開口在浮置板體連接配合面處相對并且該第二裝配孔與該第一裝配孔的中軸線平行或重合；相鄰的浮置板之間利用板端連接裝置固定連接在一起，所述板端連接裝置包括連接桿，連接桿的下部設置連接結構，上部設有鎖緊裝置，連接桿自上而下傾斜地穿過第一塊浮置板連接端上設置的第一裝配孔以及相鄰的第二塊浮置板連接端上對應設置的第二裝配孔，連接桿下部設置的連接結構與所述第二塊浮置板上第二裝配孔下部設置的裝配接口配合連接后，通過位于第一塊浮置板中第一裝配孔上方的連接桿上部設置的鎖緊裝置將相鄰浮置板相互連接鎖緊。

所述鎖緊裝置包括鎖緊螺母及連接桿上對應設置的螺紋連接段，所述鎖緊裝置對應第一裝配孔的上部開口設置在相應浮置板的頂部。