[實用新型]一種曳引機制動器

有效

• 申請號: 201420836022.7
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204324791U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 茹曉英;沈建學;牛有權;吳郁李;徐方飛;周國平;嵇劍偉
• 申請（專利權）人: 森赫電梯股份有限公司
• 主分類號: B66D5/08
• 分類號: B66D5/08;B66D5/30
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛;劉曉陽

技術領域

本實用新型涉及一種電梯曳引機使用的曳引機制動器，特別是一種曳引機制動器。

背景技術

現有的曳引機制動器使用時幾乎都是使用制動瓦組件與制動輪相互作用，來控制曳引機的轉動。制動瓦組件與制動輪抱合過程中，制動瓦組件的摩擦片升溫非常迅速，不及時降溫的話，長時間不間斷抱合，容易加快摩擦片的損壞；且曳引機安裝在外部環境中，灰塵、雜質等容易掉落至曳引機的制動輪上，從而影響制動輪與制動瓦組件之間的抱合，抱合過程中容易劃傷制動輪和摩擦片表面。而且制動瓦組件長期不間斷地與制動輪抱合、分離，從而導致了制動瓦組件磨損比較嚴重，制動瓦組件上的摩擦片很容易損壞，其表面容易變的比較光滑，從而導致了制動瓦組件對制動輪抱合力變小，難以及時使得曳引機停轉，為此必須能夠很好地檢測制動瓦組件對制動輪抱合力的大小。而且現有的摩擦片結構也不盡合理，安裝時比較復雜，且制動瓦對摩擦片的作用力不夠，難以保證2者之間很好地連接。

綜合而言，現有的曳引機的摩擦片損壞速度快、摩擦片安裝復雜，而且摩擦片的磨損情況不能適時監控。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種曳引機制動器。本實用新型的摩擦片損壞速度慢、摩擦片安裝簡單，而且摩擦片的磨損情況能適時監控。

本實用新型的技術方案：一種曳引機制動器，包括位于曳引機殼體頭端的制動輪，在制動輪兩側各設有1個制動臂，制動臂上連接有制動瓦組件，每個制動臂上端設有1根制動桿，制動桿頭端設有調節螺母，調節螺母與制動臂之間的桿身上設有制動彈簧，制動輪上方設有磁力器，磁力器的兩頭端各與1個制動臂連接，磁力器后端的曳引機殼體上設有控制器；在調節螺母與制動臂之間的桿身上還設有擋塊，擋塊與制動臂之間設有氣囊，氣囊上設有吹氣管；其中制動輪環身上設有凹槽，凹槽中設有耐摩擦塊；所述制動瓦組件組件包括有制動瓦，制動瓦上設有卡槽，卡槽底面的制動瓦上設有凹坑，凹坑旁邊的制動瓦上還設有引出槽，卡槽中設有工字摩擦片，工字摩擦片底部設有凸起，凹坑中設有壓力傳感器，壓力傳感器的引線設在引出槽中。

前述的曳引機制動器，所述壓力傳感器包括有彈性元件，彈性元件上設有基底，基底上設有敏感柵，敏感柵與引線連接，引線另一端與控制器連接，敏感柵上設有蓋板。

本實用新型的有益效果：與現有技術相比，本實用新型設置有氣囊，當磁力器控制制動瓦組件與制動輪分離時，制動臂與擋塊對氣囊施加壓力，使得氣囊壓縮，空氣從吹氣管頭端作用在制動輪和工字摩擦片上，對摩擦片和制動輪進行降溫作用，從而降低了摩擦片的磨損速度，而且可以將附著在制動輪和工字摩擦片上的灰塵、雜質等吹走，避免其影響制動輪與制動瓦組件之間的抱合，避免灰塵、雜質等引起工字摩擦片、制動輪的損傷；在制動瓦上設有卡槽，卡槽中卡入工字型結構的摩擦片，卡槽可以很好地固定住工字摩擦片，避免工字摩擦片受力后出現移動，同時使得制動瓦與工字摩擦片之間不需要通過螺釘進行固定，使得摩擦片的安裝變得比較簡單；在制動瓦表面設有凹坑，凹坑中放入壓力傳感器以及卡入工字摩擦片的凸起，一來使得工字摩擦片與制動瓦之間連接更加牢固，二者工字摩擦片對制動輪的抱合力可以通過凸起傳遞給壓力傳感器，壓力傳感器再將檢測到的壓力傳遞給控制器，從而很好地檢測制動瓦組件對制動輪抱合力的大小，從而判斷出工字摩擦片的磨損情況；制動輪上間隔設有耐摩擦塊，提高了工字摩擦片與制動輪之間的相互摩擦力，當工字摩擦片或耐摩擦塊其中1塊出現損傷時，也能對制動輪進行制動，提高了制動器的安全性能；本實用新型的壓力傳感器中的彈性元件受壓后發生變形，從而引起應變效應，通過敏感柵形成的轉換電路將應變效應中的阻值變化轉換為電壓信號，并傳遞給控制器，控制器通過電壓對比，判斷工字摩擦片的抱合力是否處于正常狀態。該壓力傳感器檢測精度高，檢測范圍廣，而且誤差比較小。壓力傳感器的引線埋入制動瓦上設有的引出槽中，避免引線受制動瓦和工字摩擦片壓力作用后容易損壞。綜上所述，本實用新型的制動器具有摩擦片磨損速度慢、摩擦片容易安裝，摩擦片磨損情況能夠實時監控等特點。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為制動瓦組件的結構示意圖；

附圖3為制動瓦的結構示意圖；

附圖4為壓力傳感器結構示意圖；