[實用新型]正時從動鏈輪

有效

• 申請號: 201420835857.0
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204386686U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 伍毅;王宏;周林;蔣旺
• 申請（專利權）人: 重慶銀鋼科技（集團）有限公司
• 主分類號: F01L1/348
• 分類號: F01L1/348
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機減壓啟動裝置的配氣系統部件，特別是一種正時從動鏈輪。

背景技術

摩托車是一種遍及城鄉的便捷交通工具。摩托車發動機是摩托車的心臟，摩托車啟動是通過發動機啟動實現的。摩托車發動機由停機狀態啟動到工作狀態需要通過啟動外力克服啟動阻力實現，發動機馬力越大對應啟動阻力越大。摩托車發動機的啟動方式包括電啟動和腳啟動，電啟動是通過按動啟動按鈕，由啟動電機啟動，腳啟動是由騎行人員通過蹬踏啟動桿，利用腳蹬的動力啟動。因此，對于大馬力發動機如排量在200CC及以上型發動機的摩托車，其不僅腳啟動費力，而且電啟動能耗高。為此，本領域的技術人員經過努力采用設置減壓啟動裝置的方式予以克服。現有減壓啟動裝置通常包括設在正時從動鏈輪外側的離心塊，在發動機凸輪軸長期高速旋轉的運行過程中，存在離心塊脫落損壞相關機件的安全隱患。為此，需要對此進行改進。

發明內容

本實用新型目的是針對現有技術的不足，提供一種正時從動鏈輪，用于摩托車發動機減壓啟動裝置，可有效防止離芯塊從徑向脫出和端面脫出，發動機故障率低、壽命長。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種正時從動鏈輪，主要由鏈輪本體和鏈齒組成，鏈輪本體的中心線上設有一過孔，鏈輪本體的外端面上形成有一環狀凸緣，環狀凸緣與過孔之間周向均布有兩個離心塊安裝孔，且該端面上還設有外擋護結構，該外擋護結構用于防止所安裝的離心塊從鏈輪本體外側脫出。

采用前述技術方案的本實用新型，由于在鏈輪本體安裝離心塊的外端面上設有環狀凸緣，既可有效防止離心塊徑向脫出，又可限制離心塊外張的極限位置，特別是將離心塊設置為在外張極限位置時，其外側面具有與環狀凸緣內壁相等的圓弧半徑時，還可有效減少鏈輪與離心機構組合的動不平衡量，確保其具有良好的動平衡性；另外，鏈輪本體的外端面上還設有用于離心塊的外擋護結構，確保離心塊不會從鏈輪本體側面脫出，發動機故障率低、壽命長。

優選的，所述外擋護結構形成在Z字形擋塊上，該Z字形擋塊通過連接水平邊與鏈輪本體外端面形成可拆卸的固定連接，Z字形擋塊懸伸水平邊形成所述離心塊的擋護邊。結構簡單、擋護可靠。

優選的，所述Z字形擋塊的連接水平邊側面具有與所述環狀凸緣內壁相同點圓弧半徑。安裝位置找正方便，且使用過程中不易松動，發動機可靠性高。

本實用新型的有益效果是，可有效防止離芯塊從徑向脫出和端面脫出，發動機故障率低、壽命長、可靠性高；且結構簡單、安裝方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意軸測圖。

圖2是本實用新型正時從動齒輪外側的正投影視圖。

圖3是本實用新型圖2中的A—A剖視圖。

圖4是本實用新型中Z字形擋塊6的結構示意軸測圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

參見圖1、圖2、圖3、圖4，一種正時從動鏈輪，主要由鏈輪本體1和鏈齒2組成，鏈輪本體1的中心線上設有一過孔3、一校正孔8和正時刻線7，鏈輪本體1的外端面上形成有一環狀凸緣4，環狀凸緣4與過孔3之間周向均布有兩個離心塊安裝孔5，且該端面上還設有外擋護結構，該外擋護結構用于防止所安裝的離心塊從鏈輪本體1外側脫出。

其中，過孔3用于穿過由離心塊帶動轉動的芯軸；離心塊安裝孔5同時用于鏈輪本體1的安裝固定；正時刻線7和校正孔8用于鏈輪安裝時位置找正；外擋護結構形成在Z字形擋塊6上，該Z字形擋塊6通過連接水平邊61與鏈輪本體1外端面形成可拆卸的固定連接，Z字形擋塊6懸伸水平邊62形成所述離心塊的擋護邊；Z字形擋塊6的連接水平邊61側面具有與所述環狀凸緣4內壁相同點圓弧半徑。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。