[實用新型]機車減震連接裝置

有效

• 申請號: 201420834890.1
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204434542U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 任崇田;劉建標;王繼斌
• 申請（專利權）人: 山西新泰鋼鐵有限公司
• 主分類號: C10B39/14
• 分類號: C10B39/14;F16F15/067
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 鄭晉周

技術領域：

本實用新型涉及焦化企業干濕熄焦領域，具體涉及一種干濕熄焦機車減震連接裝置。

背景技術：

焦化企業熄焦工序由電機車牽引焦罐車（或熄焦車）接紅焦，在軌道上走行至干熄焦提升井架下方或熄焦塔處進行熄焦。機車連接方式原設計采用板鉤連接。即在兩臺機車端安裝連接座，中間用板鉤連接臂連接。連接臂兩端為銷孔，用銷子固定在兩端連接座上。連接座、連接臂銷孔中配有銷套。在運行過程中，銷套稍有磨損，便造成機車在啟停以及走行過程中產生沖擊，對電機車走行機構造成損傷，影響機車行走安全和對位精度。

發明內容：

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種機車減震連接裝置，該裝置結構簡單，便于現場制作安裝，能有效利用現場資源材料，保證機車運行平穩安全和對位精度，延長機車部件壽命。

發明內容

????針對上述現有技術的不足，設計了一種機車減震連接裝置，解決了現有技術存在的影響機車行車安全的問題。

一種機車減震連接裝置：包括分別固定在兩個相鄰機車端部的第一連接座和第二連接座，在第一連接座與第二連接座上制有連接螺孔，其特征是所述的第一連接座與第二連接座通過連接絲桿相連，所述連接絲桿的中部套接有彈簧，在彈簧外側設置有墊板，墊板的外側螺母。

所述的機車減震連接裝置，其特征是在連接絲桿的一端有銷孔，固定螺母置于銷孔內側。

本實用新型的機車減震連接裝置，在連接絲桿上套接一減震彈簧，使機車的行車過程中由彈簧消除了機車間的剛性碰撞，減少了行車事故的發生。增加了機車工作過程中對位精度。

附圖說明

圖1結構及安裝示意圖。

圖中，1-第一連接座；2-連接絲桿；3-螺母；4-墊板；5-彈簧；6-開口銷；7-第二連接座。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型機車減震連接裝置做進一步的說明

圖1所示，本實用新型的機車減震連接裝置：包括第一連接座1、連接絲桿2、螺母3、墊板4、彈簧5、開口銷6、第二連接座7。在兩個連接座上分別制有兩個連接螺孔，將第一連接座1、第二連接座7分別用螺栓固定安裝在相鄰兩臺機車端部的連接位置，同時將第一連接座1與第二連接座7用兩支連接絲桿2連接。每根絲桿上均安裝有兩個緩沖彈簧，彈簧的兩端有墊板，在連接絲桿的兩端由螺母固定。其中一端的螺母外側制有銷孔，銷孔內有開口銷。

當兩機車位置減小時，兩個連接座中間的兩個彈簧被壓縮，當兩機車位置增大時，連接座內的兩個彈簧被拉伸，由此起到緩沖機車的作用。

第一連接座與第二連接座及連接絲桿尺寸根據使用現場和車距離控制要求設置。其中連接絲桿一端螺母擰緊后與絲桿焊接，防止其在運行過程中松動，另一端螺母擰緊后，在絲桿上安裝開口銷，以便在機車切換時脫開。

實施例，某焦化廠設計有一臺電機車，兩臺焦罐車，電機車設計自重75噸，焦罐車自重85噸，電機車與焦罐車，焦罐車與焦罐車間距要求1.3米，機車對位精度±50mm，在三臺機車之間安裝本實用新型的機車減震連接裝置。連接座用δ=40mm錳板焊接，連接座1?605*600*400mm（長*寬*高），連接座2??375*600*400mm(長*寬*高)，絲桿長度?740mm螺紋長度150mm，彈簧選用圓柱螺旋彈簧，彈簧自由高度220mm，材徑φ35mm，圈數5，內徑φ95mm，外徑φ180mm。