[實用新型]一種柴油發動機曲軸箱通風過濾裝置

有效

• 申請號: 201420834644.6
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204457938U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 溫國生;鄒游
• 申請（專利權）人: 重慶科克發動機技術有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

????本實用新型屬于柴油機部件，具體涉及一種柴油發動機曲軸箱通風過濾裝置。

背景技術

眾所周知，在柴油發動機工作時，總會有一部分可燃混合氣和廢氣經過活塞環的開口部位而串流到曲軸箱內，使柴油發動機曲軸箱內的壓力升高，從而使曲軸箱的密封出現失效（如油封失效）的可能性增大，進而造成機油滲漏，流失到大氣中的機油蒸汽會加大對大氣的污染。另外，廢氣中含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。為了減輕和避免這種現象的發生，柴油發動機都裝有曲軸箱通風器，以防止機油變質、曲軸油封失效、曲軸箱襯墊滲漏，并防止各種油蒸氣污染大氣。現有的柴油發動機曲軸箱的通風器采用鋼板焊接而成，因此通風器體積大，重量重，裝配過程中容易損壞通風器焊縫，漏油現象時有發生，另外，現有通風器的進氣口和氣缸蓋罩間采用間隙配合加O形圈密封方式，裝配過程中容易造成O形圈損壞，損壞后的O形圈不能起到密封作用，因此機油會在該處滲漏出來，且僅靠O形圈的過盈量來固定通風器，非常不可靠，因為柴油發動機工作過程中振動大，容易造成通風器脫落。CN?102705042?A公開的“一種柴油機曲軸箱通風裝置”，包括油氣分離器體、油氣分離器上蓋、油氣分離器芯部件、油氣分離器上蓋密封圈、油氣分離器側蓋密封圈、油氣分離器側蓋、油氣分離器膜片、油氣分離器膜片彈簧、油氣分離器體密封圈和油氣分離器芯部件密封圈，整個曲軸箱通風裝置整體通過螺栓安裝在柴油機齒輪室上，所述的油氣分離器體上設有三個可互換的油氣分離器芯部件，且油氣分離器體和油氣分離器芯部件之間用油氣分離器芯部件密封圈密封，油氣分離器體和油氣分離器側蓋所形成的腔內設有兩個膜片和兩個膜片彈簧。其具有油氣分離徹底，過濾效率、過濾精度高，能有效降低排放和機油消耗率，易于安裝，便于維護，可靠性好等優點，但是結構較為復雜，需要進一步改進。

發明內容

????本實用新型的目的是提供一種柴油發動機曲軸箱通風過濾裝置，其與氣缸蓋罩連接牢固、密封可靠，不僅油氣分離效果好、清理維護簡便，而且體積小、重量輕，出氣口能夠360度自由旋轉。

????本實用新型所述的一種柴油發動機曲軸箱通風過濾裝置，包括下筒體、與下筒體口部連接的上筒體，在所述下筒體與上筒體連接的部位設有橡膠密封環；在所述下筒體的底部設有進氣部，在所述上筒體的側壁設有和出氣部，其特征是：

一錐形濾網設在所述上筒體內，一倒錐形濾網設在所述下筒體內，在所述錐形濾網和倒錐形濾網之間設有鋼絲球；

????一長螺栓從下至上依次穿過所述下筒體的進氣部、倒錐形濾網、鋼絲球、錐形濾網、上筒體的頂部與蝶形螺母配合連接，并且在所述上筒體的頂部與蝶形螺母之間設有密封墊圈。

上筒體和錐形濾網中心處各設計有一個通孔，通過下筒體內部中心設置的一根長螺栓進行連接，靠復合密封墊圈和蝶形螺母固定于上筒體頂面，松動蝶形螺母，可實現出氣口360度自由旋轉，拆下上筒體，這樣就可以單獨更換濾芯，清理通風器內部。

所述的一種柴油發動機曲軸箱通風過濾裝置，其特征是：所述上筒體和下筒體均為沖壓成型的鈑金構件。

進一步，所述進氣部與氣缸蓋罩上的孔過盈配合連接。

進一步，在所述出氣部4的端部設有環形凸起。

????進氣部充分利用過盈連接和薄壁材料具有的優良填充延展性能，因此能達到較高的使用可靠性和密封效果，從而避免了曲軸箱內的機油從通風器與氣缸蓋罩連接處外泄。

????本實用新型與現有技術相比具有以下優點：現有柴油機曲軸箱通風器采用鋼板焊接成型，存在體積大、重量重的不足；其裝配在氣缸蓋罩后，出氣口再無法360度自由旋轉；裝配過程中容易損壞通風器焊縫，造成漏油、油氣分離效果差、難以清理維護的缺點。本實用新型由于在下筒體中心設置一根長螺栓將上筒體固定于中心，一方面能牢固的固定上筒體，另一方面在清理雜質的時候方便拆卸，而且結構簡單。本實用新型由于上下筒體采用一體沖壓成型，不僅體積小、重量輕（是焊接通風器總重量的三分之一）、通風器裝配好后，出氣口也可方便進行360度自由旋轉，而且油氣分離效果好、易清理維護。

附圖說明

圖1是本實用新型的外形示意圖；

圖2是圖1的仰視圖；

圖3是本實用新型的爆炸圖。