[實(shí)用新型]一種自動(dòng)汽車(chē)防護(hù)罩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420834347.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204451968U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周月;呂君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60J11/04
• 分類(lèi)號(hào): B60J11/04
• 代理公司: 杭州浙科專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)附件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)汽車(chē)防護(hù)罩。

背景技術(shù)

汽車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅Ｖ匾墓ぞ撸?chē)數(shù)量也日益增多。由于室內(nèi)車(chē)庫(kù)數(shù)量有限，很多私人轎車(chē)都是直接停在戶外，而這些戶外轎車(chē)則必須面對(duì)日曬雨淋以及塵埃污染等等問(wèn)題，這不僅對(duì)汽車(chē)的壽命帶來(lái)影響，還增加了車(chē)主的許多難題。目前使用的布狀車(chē)罩，存在如下問(wèn)題：1.都是通過(guò)手工完成套用過(guò)程，時(shí)間花費(fèi)大；2.它的折疊、搬運(yùn)和存放都比較不便。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述傳統(tǒng)車(chē)罩的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種全自動(dòng)化，使用便捷，存放便利的自動(dòng)防護(hù)罩。

本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題：

一種自動(dòng)汽車(chē)防護(hù)罩，包括箱體和紅外線遙控器，所述箱體底部與汽車(chē)固定連接，箱體為長(zhǎng)方體，所述箱體四側(cè)面設(shè)有上翻門(mén)，所述上翻門(mén)與箱頂為鉸接連接，所述箱頂四邊各設(shè)有一個(gè)絲桿，所述絲桿與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相連，所述絲桿左、右兩側(cè)分別設(shè)有左旋螺紋和右旋螺紋，所述左旋螺紋和右旋螺紋上設(shè)有配合轉(zhuǎn)動(dòng)的左螺母和右螺母，所述左螺母和右螺母通過(guò)螺母座連接有伸縮架，所述伸縮架由至少一個(gè)X形桿單元鉸接而成，每個(gè)X形桿單元由兩根連接桿鉸接而成，相鄰兩組X形桿單元交叉處通過(guò)鉚釘鉸接，所述伸縮架一側(cè)連接有彈性篷布，所述篷布與交叉處的鉚釘固定連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與紅外感應(yīng)器連接。

進(jìn)一步的，所述箱體底部設(shè)有固定夾，所述固定夾與汽車(chē)頂部行李架固定連接。

進(jìn)一步的，所述箱體兩側(cè)設(shè)有松緊繩，所述松緊繩另一端連接有掛鉤，所述掛鉤與汽車(chē)底部卡勾連接，所述箱體底部設(shè)有一層防滑墊。

本實(shí)用新型的原理如下：驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)左螺母和右螺母相向運(yùn)動(dòng)，左螺母和右螺母連接的伸縮架兩側(cè)的長(zhǎng)連接桿交叉角度變小，使伸縮桿往外伸展，帶動(dòng)伸縮桿上的篷布沿著伸縮桿的方向展開(kāi)，四根伸縮桿一起展開(kāi)，導(dǎo)致篷布在彈性張力的影響下在與伸縮桿垂直方向繃緊，最終構(gòu)成立體結(jié)構(gòu)的防護(hù)罩；反之，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿方向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)左螺母和右螺母反向運(yùn)動(dòng)，使伸縮桿收縮，篷布在伸縮桿方向收縮折疊，在與伸縮桿垂直方向受彈性回復(fù)力的作用下收縮。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.該汽車(chē)防護(hù)罩存放于可閉合張開(kāi)的箱體內(nèi)，箱體與汽車(chē)行李架直接固定，方便攜帶；

2.將篷布與自動(dòng)伸縮桿相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了篷布的張開(kāi)和收縮功能；

3.紅外遙控器通過(guò)紅外信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作，實(shí)現(xiàn)篷布的張開(kāi)和收縮的自動(dòng)化。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1篷布展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部分結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1篷布收縮結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1.上翻門(mén)；2.松緊繩；3.箱體；4.絲桿；5.鉚釘；6.連接桿；7.篷布；8.伸縮架；9.驅(qū)動(dòng)電機(jī)；10.左螺母；11.左旋螺紋；12.右螺母；13.聯(lián)接套；14.箱頂；15.右旋螺紋。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述：

如圖1和2所示，本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，結(jié)構(gòu)包括長(zhǎng)方體箱體3和紅外線遙控器。箱體3兩側(cè)設(shè)有松緊繩2，該松緊繩2另一端連接有掛鉤，掛鉤與汽車(chē)底部卡勾連接，固定住整個(gè)箱體3，在箱體3底部設(shè)有一層防滑墊，使箱體3與汽車(chē)頂部的連接更穩(wěn)定。箱體3側(cè)面設(shè)有上翻門(mén)1，上翻門(mén)1與箱頂3為鉸接連接。箱頂14四邊各設(shè)有一個(gè)絲桿4，絲桿4與驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的輸出軸相連，則驅(qū)動(dòng)電機(jī)9將帶動(dòng)絲桿4轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3所示，絲桿4左、右兩側(cè)分別設(shè)有左旋螺紋11和右旋螺紋15，在左旋螺紋11和右旋螺紋15上設(shè)有配合轉(zhuǎn)動(dòng)的左螺母10和右螺母12，則絲桿4轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中左旋螺紋11和右旋螺紋15也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，左、右螺母也跟著作相向運(yùn)動(dòng)和相對(duì)運(yùn)動(dòng)。左螺母10和右螺母12通過(guò)螺母座連接有伸縮架8，該伸縮架8由至少一個(gè)X形桿單元鉸接而成，每個(gè)X形桿單元由兩根連接桿6鉸接而成，相鄰兩個(gè)X形桿單元交叉處通過(guò)鉚釘5鉸接，在伸縮架8一邊連接有彈性篷布7，所述篷布7與交叉處的鉚釘5固定連接，則篷布7繞著箱體3一圈，由伸縮架8固定。驅(qū)動(dòng)電機(jī)9與紅外感應(yīng)器連接，該紅外感應(yīng)器將接受紅外遙控器的信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的工作。