[實用新型]牽引車蹬車梯

有效

• 申請號: 201420832011.1
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204354925U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 李賢利;梁耀峰;陳詩博
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;蔣文芳

技術領域

本實用新型涉及一種蹬車梯，特別涉及到一種牽引車蹬車梯。

背景技術

目前牽引車的蹬車梯主要是集成在油箱和電瓶箱位置，隨著現代重卡技術的發展日趨成熟，輕量化、空間緊湊、外形美觀成為了各大品牌競相追逐的重要目標，特別是在工況相對沒那么惡劣的牽引車，尤其是一些物流領域。因此，在保證使用功能的情況下，集成、美觀、節約空間成為蹬車梯發展的一個方向。

實用新型內容

針對背景技術中的技術問題，本實用新型根據牽引車電瓶箱的安裝位置提供一種牽引車蹬車梯，包括位于電瓶箱支架一側的車架縱梁，其改進在于：牽引車蹬車梯還包括支架和踏板，支架的一端與車架縱梁固定連接，支架的另一端與踏板固定連接。

為了增加支架的強度，本實用新型還作了如下改進：將支架的縱截面形狀加工成L狀。

為了進一步增加支架的強度，本實用新型還作了如下改進：支架還包括加強筋，加強筋位于L體內側。

為了進一步增加支架的強度，本實用新型還作了如下改進：支架還包括連接板，連接板的一端與電瓶箱支架固定連接，連接板的另一端與支架固定連接。

為了提高蹬車梯的安全性，防止操作人員從在踏板上打滑，本實用新型還作了如下改進：在踏板上設置了防滑裝置。

進一步，為了簡化結構，防滑裝置可采用防滑墊和防滑槽等結構。

為了進一步提高蹬車梯的安全性，既便于操作人員在攀登時省力，又防止操作人員從蹬車梯上跌落，本實用新型還作了如下改進：支架還包括扶手，扶手的一端與車架縱梁固定連接，扶手的另一端與支架固定連接。

本實用新型的有益技術效果是：結構簡單、緊湊，重量輕，加工方便，成本低，安全可靠和省力。

附圖說明

附圖1是本實用新型的三維結構示意圖；

附圖2是踏板的三維結構示意圖；

圖中：車架縱梁1，電瓶箱支架2，支架3，踏板4，加強筋5，連接板6，防滑墊7，防滑槽8，扶手9。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

本實用新型的結構為：包括位于電瓶箱支架2一側的車架縱梁1，該牽引車蹬車梯還包括支架3和踏板4，將支架3的一端與車架縱梁1固定連接，將支架3的另一端與踏板4固定連接。支架3可采用方形鋼管，將支架3冷彎加工成L狀，在L體的一端焊接踏板4，在L體的另一端加工與車架縱梁1連接的安裝孔。方形鋼管重量輕，焊接性能好，加工容易。

進一步，在支架3L體的內側還焊接一個加強筋5，加強筋5可采用方形鋼管。

進一步，在支架3上還加工一個連接板6，在連接板6的兩端加工安裝孔，將連接板6的一端與電瓶箱支架2固定連接，將連接板6的另一端與支架3固定連接。

進一步，在踏板4上設置一個防滑裝置，可在踏板4的踩踏部位直接套接一個防滑墊7，也可以在踏板4的踩踏部位上直接加工多個凹槽形成防滑槽8。

進一步，在支架3還加工一個扶手9，扶手9可采用冷拔鋼管，可將扶手9的兩端錘扁并在扶手9的兩端加工安裝孔，然后將扶手9冷彎成L、Z或U形等方便操作人員攀登時用手抓握的形狀，將扶手9的一端與車架縱梁1固定連接，將扶手9的另一端與支架3固定連接。冷拔鋼管模量大，變形好，加工容易。該結構還省去了中間連接件，降低了重量，節約了材料，降低了生產降本，結構緊湊。