[實用新型]帶輪軸的支承裝置及含有該支承裝置的變速器

有效

• 申請號: 201420831134.3
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204459088U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 辜建軍;高帥;劉濤
• 申請（專利權）人: 湖南江麓容大車輛傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H9/14;F16H55/52
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

1.一種帶輪軸的支承裝置，用于支承帶輪軸(110)，其特征在于，包括：

第一支承軸承(120)，套設于所述帶輪軸(110)的一端，用于支承所述帶輪軸(110)的一端；

帶輪軸齒輪(130)，所述帶輪軸齒輪(130)開設有安裝孔(132)，所述安裝孔(132)內壁形成有支承部(1322)及嚙合部(1324)，所述帶輪軸(110)的另一端伸入所述安裝孔(132)中，所述支承部(1322)與所述帶輪軸(110)配合，用于支承所述帶輪軸(110)的另一端，所述嚙合部(1324)與所述帶輪軸(110)嚙合，用于傳遞動力至所述帶輪軸(110)；

支承組件(140)，套設于所述帶輪軸齒輪(130)上，支承所述帶輪軸齒輪(130)。

2.根據權利要求1所述的帶輪軸的支承裝置，其特征在于，

所述支承組件(140)包括第二支承軸承(142)及第三支承軸承(144)，所述第二支承軸承(142)套設于所述帶輪軸齒輪(130)的一端，所述第三支承軸承(144)套設于所述帶輪軸齒輪(130)的另一端，支承所述帶輪軸齒輪(130)。

3.根據權利要求1所述的帶輪軸的支承裝置，其特征在于，

所述支承部(1322)位于所述安裝孔(132)靠近所述帶輪軸(110)的帶輪的一端。

4.根據權利要求1所述的帶輪軸的支承裝置，其特征在于，

所述嚙合部(1324)形成有花鍵，所述帶輪軸齒輪(130)通過所述花鍵與所述帶輪軸(110)嚙合。

5.根據權利要求1所述的帶輪軸的支承裝置，其特征在于，

所述支承部(1322)與所述帶輪軸(110)間隙配合；或

所述支承部(1322)與所述帶輪軸(110)過渡配合；或

所述支承部(1322)與所述帶輪軸(110)過盈配合。

6.根據權利要求1所述的帶輪軸的支承裝置，其特征在于，

所述帶輪軸(110)的支承裝置還包括第一鎖緊件(150)，所述第一鎖緊件(150)設置于所述帶輪軸(110)上，且與所述第一支承軸承(120)背向所述帶輪軸齒輪(130)的一側抵觸，以鎖緊所述第一支承軸承(120)。

7.根據權利要求1至6任意一項所述的帶輪軸的支承裝置，其特征在于，

所述帶輪軸(110)上還設置有可動帶輪(160)，所述可動帶輪(160)位于所述帶輪軸(110)的帶輪與所述帶輪軸齒輪(130)之間，所述可動帶輪(160)朝向所述帶輪軸齒輪(130)的一側設置有第一油缸(170)，所述帶輪軸(110)上設置有第二油缸(180)，所述第二油缸(180)位于所述第一油缸(170)背向所述可動帶輪(160)的一側，

所述第一油缸(170)的供油通道與所述第二油缸(180)的供油通道連通，以使所述第一油缸(170)的活塞與所述第二油缸(180)的活塞共同推動所述可動帶輪(160)沿所述帶輪軸(110)的軸向移動。

8.根據權利要求7所述的帶輪軸的支承裝置，其特征在于，

所述帶輪軸(110)的支承裝置還包括第二鎖緊件(190)，所述第二鎖緊件(190)設置于所述帶輪軸(110)上，且與所述第二油缸(180)背向所述第一油缸(170)的一側抵觸，以鎖緊所述第二油缸(180)。

9.一種變速器，其特征在于，包括：

殼體及如權利要求1至8任意一項所述的帶輪軸的支承裝置，所述第一支承軸承(120)安裝于所述殼體，所述支承組件(140)安裝于所述殼體。