[實(shí)用新型]十二擋重型汽車變速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420830423.1
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204493609U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳東;羅洪平;劉強(qiáng);蔡兆松;石延峰;王少壯;陳征輝;李杰;李靜敏
• 申請（專利權(quán)）人: 天津中德傳動(dòng)有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車變速器領(lǐng)域，特別是一種十二擋重型汽車變速箱。

背景技術(shù)

大噸位重型車，受用戶追捧的趨勢越來越明顯，車主們希望重卡的承載能力越強(qiáng)越好，同時(shí)也希望重卡越省油越好，因此，在相同承載能力的情況下，車主們對重卡節(jié)油性能的關(guān)注度越來越高。一輛重卡能否節(jié)油，除了看發(fā)動(dòng)機(jī)外，還要看與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的其他的總成是否具有節(jié)油的特征以及這些總成之間的匹配是否得當(dāng)，其中，變速器充當(dāng)重要的角色。

由于重型汽車的裝載質(zhì)量大，使用條件復(fù)雜。欲保證重型汽車具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和加速性，必須擴(kuò)大變速器傳動(dòng)比的范圍并增加擋位數(shù)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升，縣鄉(xiāng)公路的運(yùn)輸條件也有了極大的改善，市場上主流的變速箱在很大程度上已經(jīng)無法完全滿足很多用戶的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)在技術(shù)中的不足，提供十二擋重型汽車變速箱，通過將變速器擋位細(xì)化，實(shí)現(xiàn)在重卡爬坡能力不變的前提下，有效改善汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋的平順性目的，還能使司機(jī)盡可能地快速行車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種十二擋重型汽車變速箱，包括主傳動(dòng)箱，主傳動(dòng)箱由主箱殼體、安裝于主箱殼體內(nèi)的三軸式全斜齒常嚙合定軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及主箱換擋操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)成，三軸式全斜齒常嚙合定軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一軸總成、二軸總成及中間軸總成及各級傳動(dòng)齒輪，主箱換擋操縱機(jī)構(gòu)為八擋位換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：還包括副傳動(dòng)箱，副傳動(dòng)箱由副箱殼體及安裝在副箱殼體內(nèi)的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及副箱高低擋轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)構(gòu)?成，行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由大齒圈、行星輪、行星架及太陽輪構(gòu)成，主傳動(dòng)箱的二軸總成輸出端通過花鍵連接行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的太陽輪，副傳動(dòng)箱高低擋轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)由高低擋換擋操縱機(jī)構(gòu)、高低擋同步器總成構(gòu)成，高低擋同步器總成包括高擋錐轂、低擋錐轂、同步器齒座、同步器齒套，高擋錐轂與行星架固裝，低擋錐轂與副箱殼體固裝，同步器齒座與大齒圈固裝，行星架通過高低擋換擋操縱機(jī)構(gòu)操縱同步器齒套分別與高、低擋錐轂相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)副傳動(dòng)箱高低擋的切換。

而且，所述的副傳動(dòng)箱的高低擋換擋操縱機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

1、本十二擋重型汽車變速箱，副傳動(dòng)箱采用行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并采用副箱高低擋轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)副箱高低擋的轉(zhuǎn)換，位于低擋位時(shí)，可實(shí)現(xiàn)副傳動(dòng)箱4.07:1減速傳動(dòng)，高擋位時(shí)，可實(shí)現(xiàn)副傳動(dòng)箱1:1傳動(dòng)，主副箱的二級傳動(dòng)，可使變速器傳動(dòng)比擴(kuò)大，在重卡爬坡能力不變的前提下，有效改善了汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋的平順性，還能使司機(jī)盡可能低快速行車。

2、本十二擋重型汽車變速箱，主箱換擋操縱機(jī)構(gòu)采用手動(dòng)換擋，后副箱高低擋換擋操作機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)換擋，主副箱采用雙H閥可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋操作的方便輕巧。

3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，主副箱傳動(dòng)速比范圍寬，而且結(jié)構(gòu)緊湊，操作輕巧，節(jié)油、擋位多；爬坡能力強(qiáng)；換擋輕便、省力；壽命長、可靠性高，解決了現(xiàn)有變速箱與大功率發(fā)動(dòng)機(jī)不相配套的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)注說明：

1-一軸總成、2-中間軸、3-二軸總成、4-主箱八擋換擋操縱機(jī)構(gòu)、5-高低擋換擋操縱機(jī)構(gòu)、6-副箱殼體、7-主箱殼體、8-太陽輪、9-行星架、10-大齒圈、11-鎖止板、12-低擋錐轂、13-同步器齒座、14-高擋錐轂、15-同步器齒套、16-行星輪。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只?是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。