[實(shí)用新型]多功能智能液壓站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420828867.1
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN204458586U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宏濤;侯天兵;謝德凌;張外文;吳彩書
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州高礦重工（長順）有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/05
• 分類號(hào): F15B11/05;F15B1/02;B66D5/26
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標(biāo)事務(wù)有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓站，具體涉及一種提升機(jī)的多功能智能液壓站。

背景技術(shù)

提升機(jī)是通過改變勢能進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇笮蜋C(jī)械設(shè)備，如礦井提升機(jī)、過壩提升機(jī)等。現(xiàn)有技術(shù)中，提升機(jī)采用的安全制動(dòng)方式多為恒力矩二級(jí)制動(dòng)，也就是將某臺(tái)提升機(jī)所需的全部制動(dòng)力矩分成二級(jí)進(jìn)行制動(dòng)。實(shí)現(xiàn)第一級(jí)制動(dòng)時(shí)，使系統(tǒng)產(chǎn)生符合礦山安全規(guī)程的減速度，以確保整個(gè)提升系統(tǒng)安全平穩(wěn)可靠停車，然后第二級(jí)制動(dòng)力矩全部加上去，滿足《安全規(guī)程》對(duì)最大制動(dòng)力矩的要求，使提升系統(tǒng)安全地處于靜止?fàn)顟B(tài)，即恒力矩制動(dòng)控制。由于第一級(jí)制動(dòng)力矩，即P一級(jí)值，一經(jīng)調(diào)定后，將不再變動(dòng)。為了安全起見，一般按最大負(fù)荷、最惡劣工況，即全載下放工況來確定P一級(jí)值。而對(duì)于主井提升機(jī)，多為上提工況；副井提升機(jī)負(fù)荷、工況變化大，既有全載下放、全載上提，又有輕負(fù)荷工況。現(xiàn)有技術(shù)在，恒力矩二級(jí)制動(dòng)往往造成緊急制動(dòng)減速度過大，對(duì)于多繩提升機(jī)，過大的減速度將導(dǎo)致鋼繩滑動(dòng)突破防滑極限；對(duì)于單繩提升機(jī)，則增加斷繩的危險(xiǎn)性，從而危及設(shè)備及人身安全。

????發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)而提供的一種能恒減速控制制動(dòng)、且安全性和可靠性高的多功能智能液壓站。

本實(shí)用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的多功能智能液壓站，包括過濾器、變量柱塞泵，其中：所述變量柱塞泵的高壓油口端經(jīng)過過濾器與第八換向閥、第九換向閥、第十換向閥、囊式蓄能器并聯(lián)，低壓油口端經(jīng)吸油過濾器連接油缸；在過濾器的出油口處第二換向閥、第四換向閥、板式單向閥并聯(lián)接通；第四換向閥出油口處一條油路與第九換向閥、第十換向閥并聯(lián)接通，另一條油路串接第八換向閥；在第二換向閥和第四換向閥的出油口處第一個(gè)節(jié)點(diǎn)處接第一換向閥、第二節(jié)點(diǎn)處接第三換向閥；第四換向閥與比例換向閥之間接有第一溢流閥；在變量柱塞泵的高壓油口端經(jīng)過濾器一條油路串接先導(dǎo)比例閥、風(fēng)扇冷卻器返回油缸；在經(jīng)板式單向閥后的節(jié)點(diǎn)處板式單向節(jié)流截止閥、第五換向閥、囊式蓄能器并聯(lián)接通，在板式單向節(jié)流截止閥的節(jié)點(diǎn)處第六換向閥和第七換向閥并聯(lián)接通，第六換向閥的回油管接有第三溢流閥，第七換向閥的回油管路接有第二溢流閥；第八換向閥、第九換向閥和第十換向閥除油口處分別與固定卷筒制動(dòng)器、調(diào)繩離合器和游動(dòng)卷筒制動(dòng)器連接。

上述多功能智能液壓站，其中：所述變量柱塞泵為變量柱塞泵。

上述多功能智能液壓站，其中：所述過濾器為高壓板式過濾器。

上述多功能智能液壓站，其中：所述第一換向閥、第二換向閥、第三換向閥、第四換向閥、第五換向閥均為兩位三通電磁換向閥。

上述多功能智能液壓站，其中：所述第六換向閥、第七換向閥、第八換向閥、第十換向閥均為兩位四通電磁換向閥。

上述多功能智能液壓站，其中：所述比例換向閥、第九換向閥均為三位四通電磁換向閥。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯的有益效果，從以上技術(shù)方案可知：所述變量柱塞泵的高壓油口端經(jīng)過過濾器與第八換向閥、第九換向閥、第十換向閥、囊式蓄能器并聯(lián)，低壓油口端經(jīng)吸油過濾器連接油缸；在過濾器的出油口處第二換向閥、第四換向閥、板式單向閥并聯(lián)接通；第四換向閥出油口處一條油路與第九換向閥、第十換向閥并聯(lián)接通，另一條油路串接第八換向閥；在第二換向閥和第四換向閥的出油口處第一個(gè)節(jié)點(diǎn)處接第一換向閥、第二節(jié)點(diǎn)處接第三換向閥；第四換向閥與比例換向閥之間接有第一溢流閥；在變量柱塞泵的高壓油口端經(jīng)過濾器一條油路串接先導(dǎo)比例閥、風(fēng)扇冷卻器返回油缸；在經(jīng)板式單向閥后的節(jié)點(diǎn)處板式單向節(jié)流截止閥、第五換向閥、囊式蓄能器并聯(lián)接通，在板式單向節(jié)流截止閥的節(jié)點(diǎn)處第六換向閥和第七換向閥并聯(lián)接通，第六換向閥的回油管接有第三溢流閥，第七換向閥的回油管路接有第二溢流閥；第八換向閥、第九換向閥和第十換向閥除油口處分別與固定卷筒制動(dòng)器、調(diào)繩離合器和游動(dòng)卷筒制動(dòng)器連接。由于油泵為變量柱塞泵并增加了比例換向閥、囊式蓄能器，因此能夠調(diào)節(jié)液壓站的流量、為盤形制動(dòng)器提供預(yù)先設(shè)定的制動(dòng)力矩，以適應(yīng)不同盤形制動(dòng)器不同速度的要求；徹底克服了傳統(tǒng)裝置剎車緊急制動(dòng)減速度過大慣性沖擊大、抖動(dòng)劇烈等缺陷。此外，本實(shí)用新型設(shè)有兩套完全獨(dú)立的液壓站，當(dāng)一套液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可立即轉(zhuǎn)換到另一套系統(tǒng)正常使用，因此能夠?qū)崿F(xiàn)一套工作、一套備用，有效地提高了礦井提升機(jī)的安全可靠性。?總之，本實(shí)用新型的多功能智能液壓站，具有能恒減速控制制動(dòng)、且安全性和可靠性高的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

附圖說明

圖1?為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；