[實用新型]隧道暗埋段單面模板支撐機構

有效

• 申請號: 201420828715.1
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204386610U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 汪強;俞文燦;俞文鈞
• 申請（專利權）人: 浙江國豐集團有限公司;浙江國豐建設有限公司
• 主分類號: E21D11/02
• 分類號: E21D11/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;金磊

技術領域

本實用新型涉及一種支撐機構，尤其是涉及一種隧道暗埋段單面模板支撐機構。

背景技術

當前我國城市軌道交通建設、高速鐵路建設如火如荼，很多建設的隧道難以滿足當前的設計及使用要求，需要對很多既有隧道改擴建，這就需要首先對隧道加固。中國專利公開了一種隧道鋼架支護結構（授權公告號：CN203796285U），其包括至少2個向隧道縱向排列的鋼架，相鄰鋼架間通過鋼帶連接，該鋼帶中部設置有第一錨桿預留孔，在該第一錨桿預留孔中穿設有第一錨桿；鋼帶為長方形，兩端彎曲形成彎鉤，該彎鉤勾接鋼帶兩端的鋼架；鋼帶在兩端部均設置有第二錨桿預留孔，該第二錨桿預留孔靠近彎鉤，第二錨桿預留孔中均穿設有第二錨桿；鋼架為工字鋼；鋼架為工字鋼，鋼架上開有第三錨桿預留孔，第二錨桿同時穿過該第三錨桿預留孔和對應鋼帶上的第二錨桿預留孔；鋼架是柵格鋼架；鋼架是柵格鋼架，第二錨桿同時穿過該柵格鋼架和對應鋼帶上的第二錨桿預留孔；鋼帶厚3mm，寬80mm；鋼架形成拱形架。但是這種鋼架的連接強度較差，對隧道的支撐較不牢固，并且沒有緩沖的作用，容易引發安全事故。

實用新型內容

本實用新型是提供一種隧道暗埋段單面模板支撐機構，其主要是解決現有技術所存在的隧道鋼架的連接強度較差，對隧道的支撐較不牢固，并且沒有緩沖的作用，容易引發安全事故等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的隧道暗埋段單面模板支撐機構，包括地下連續墻與支撐梁，所述的地下連續墻的內側設有隧道底板，隧道底板的內側面固定有膠合板，膠合板通過方木固定有縱向工字鋼，縱向工字鋼固定有多層橫向工字鋼，縱向工字鋼、橫向工字鋼組成的框架內固定有重型門架，重型門架上固定有橫向連接桿與縱向連接桿。通過在地下連續墻的隧道底板上設置方木，可以承受工字鋼、重型門架在使用時帶來的變形壓力。重型門架與橫向連接桿、縱向連接桿組成一個隧道內的框架，從而保證隧道的強度。重型門架上可以開有逃生通道。

作為優選，所述的橫向連接桿上固定有橫向剪刀撐，縱向連接桿上固定有縱向剪刀撐。橫向剪刀撐與縱向剪刀撐貫穿整個隧道，使得整個支撐結構能夠被撐開，保證隧道的強度。

作為優選，所述的縱向工字鋼上穿接有預埋螺桿，預埋螺桿通過螺母固定有3字形扣件，3字形扣件與縱向工字鋼之間卡接有建筑圓管。3字形扣件與縱向工字鋼之間形成兩個空腔，兩個空腔內都可以卡接一根建筑圓管。

作為優選，所述的縱向工字鋼通過Z向工字鋼固定有多層橫向工字鋼。整個支撐機構用工字鋼搭出框架，結構簡單，強度較強。

作為優選，所述的重型門架上的水平縱向連接桿上固定有互相垂直設置的橫向固定鋼管、縱向固定鋼管，其間用直角扣件固定，水平縱向連接桿、橫向固定鋼管、縱向固定鋼管圍成的空腔里插接有對撐鋼管。對撐鋼管的作用是能把各道重型門架撐開，使得各道支撐機構之間不會互相擠壓。

作為優選，所述的地下連續墻之間還設有隧道中隔墻，隧道中隔墻上固定有厚鐵板，厚鐵板連接有可調螺桿，可調螺桿穿接在調節螺母中，調節螺母連接在橫向工字鋼上。通過可調螺桿可以調整橫向工字鋼的安裝位置，從而能夠調節整個支撐機構的安裝位置，適應性較強。

作為優選，所述的重型門架的下端與隧道底板之間設有可調托架，隧道底板的下方設有底板墊層。通過可調托架可以調整重型門架各個部位的高低度，從而保證其在同一水平線上。

因此，本實用新型通過在支撐機構中增加方木，保證了整個支撐機構具有緩沖性，防止其變形，并且整個支撐機構的強度較強，可以進行微調整，防止安全事故的發生，結構簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

附圖2是圖1的A部放大結構示意圖；

附圖3是圖1的B部放大結構示意圖；

附圖4是圖1的C部放大結構示意圖；

附圖5是圖1的D部放大結構示意圖。

圖中零部件、部位及編號：地下連續墻1、支撐梁2、隧道底板3、膠合板4、方木5、縱向工字鋼6、橫向工字鋼7、重型門架8、橫向連接桿9、縱向連接桿10、橫向剪刀撐11、縱向剪刀撐12、預埋螺桿13、螺母14、3字形扣件15、建筑圓管16、Z向工字鋼17、水平縱向連接桿18、橫向固定鋼管19、縱向固定鋼管20、對撐鋼管21、隧道中隔墻22、厚鐵板23、可調螺桿24、調節螺母25、可調托架26、底板墊層27。

具體實施方式