[實(shí)用新型]一種帶有可動艙門的模型飛船機(jī)翼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420828115.5
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204502397U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪雨
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州原點(diǎn)工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種飛船模型。

背景技術(shù)

隨著科技的進(jìn)步，人類通過飛船探索宇宙已經(jīng)不再是遙不可及的夢想。而模型飛船作為真正飛船的模型，也以玩具或者展示品和教學(xué)器材的身份受到市場的歡迎。然而現(xiàn)有的模型飛船，技術(shù)僅停留在單純的外觀模仿，機(jī)翼為相對靜止的整體，即使設(shè)有艙門也相當(dāng)于擺設(shè)，無法實(shí)現(xiàn)打開和關(guān)閉動作，仿真性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

一種帶有可動艙門的模型飛船機(jī)翼，包括機(jī)翼本體，其特征是，所述機(jī)翼本體中設(shè)有至少一個艙門洞，且至少一個所述艙門洞中容置有一個艙門，所述艙門軸接于機(jī)翼本體，并連有一驅(qū)動裝置，在所述驅(qū)動裝置驅(qū)動下能夠相對于所述機(jī)翼本體轉(zhuǎn)動從而打開所述艙門洞。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置為設(shè)于艙門內(nèi)側(cè)的氣缸，且所述氣缸軸線方向與艙門相對于機(jī)翼本體的轉(zhuǎn)軸方向垂直，所述氣缸的一端軸接于所述機(jī)翼本體，另一端通過一關(guān)節(jié)軸承連接所述艙門。

優(yōu)選的，所述機(jī)翼本體包括機(jī)翼骨架和包裹在機(jī)翼骨架外部的面板，所述機(jī)翼骨架包括至少兩條沿長度方向延伸的主骨，以及若干分別連接至少兩根主骨的副骨。

優(yōu)選的，所述氣缸的一端軸接于所述機(jī)翼本體的機(jī)翼骨架上。

優(yōu)選的，包括兩扇相對于飛船飛行方向前后設(shè)置在機(jī)翼本體上的所述艙門，所述驅(qū)動裝置也對應(yīng)包括兩個所述氣缸，分別驅(qū)動對應(yīng)的艙門打開和關(guān)閉。

優(yōu)選的，兩個所述氣缸的軸線方向平行設(shè)置。

優(yōu)選的，所述艙門為兩端大、中間小的平面啞鈴形。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：

1.?本實(shí)用新型模型飛船機(jī)翼，艙門可相對于機(jī)翼本體轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉和打開的狀態(tài)，具有仿真活動功能，既可以作為玩具，又可以作為教具、展示品。

2.?設(shè)置氣缸帶動關(guān)節(jié)軸承來傳遞運(yùn)動給艙門，結(jié)構(gòu)簡單，動作靈活，轉(zhuǎn)動穩(wěn)定可控。?

3.?機(jī)翼本體中設(shè)置帶有主骨和副骨的機(jī)翼骨架作為主要支撐結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料的同時大大提高機(jī)翼抗壓性，不易損壞，有助于延長使用壽命。同時，機(jī)翼骨架還可以作為氣缸固定的直接載體，穩(wěn)定可靠。

5.?設(shè)置兩扇前后分布的艙門，可進(jìn)一步提高仿真度，同時分別由獨(dú)立的氣缸控制，可以實(shí)現(xiàn)異步動作，增加整體動作套路種類的多樣性。

6.兩個氣缸的軸線方向平行設(shè)置，則兩扇艙門平行動作，互不影響。

7.?設(shè)置艙門為兩端大、中間小的平面啞鈴形，則艙門洞也為相配合的形狀，兩者在平面方向有一定的插接配合，從而保證艙門關(guān)閉時與艙門洞聯(lián)系更緊密、穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中艙門在機(jī)翼本體上的位置示意圖；

圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中艙門和驅(qū)動裝置的連接示意圖；

圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中艙門和驅(qū)動裝置的連接俯視圖；

其中：2、機(jī)翼本體，22、機(jī)翼骨架，222、主骨，224、副骨，24、面板，4、艙門洞，5、合頁，6、艙門，62、金屬板，64、面板，8、驅(qū)動裝置，82、氣缸,84、關(guān)節(jié)軸承。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1-2所示，一種帶有可動艙門的模型飛船機(jī)翼，包括機(jī)翼本體2，機(jī)翼本體2中設(shè)有兩個艙門洞4，且每個艙門洞4中容置有一個型配合的艙門6，艙門6軸接于機(jī)翼本體2，并連有一驅(qū)動裝置8，在驅(qū)動裝置8驅(qū)動下能夠相對于機(jī)翼本體2轉(zhuǎn)動從而打開艙門洞4。

具體的，機(jī)翼本體2包括機(jī)翼骨架22和包裹在機(jī)翼骨架22外部的面板24。艙門6具體包括作為骨架的金屬板62和設(shè)置在金屬板62兩側(cè)的面板64，而金屬板62和面板64可同步轉(zhuǎn)動。其中機(jī)翼骨架22包括三條沿長度方向延伸的主骨222，以及若干分別連接至少兩根主骨222的副骨224。該結(jié)構(gòu)在增加機(jī)翼強(qiáng)度的同時既節(jié)省材料，又能讓出空間用于設(shè)置其它機(jī)翼結(jié)構(gòu)。另外，驅(qū)動裝置8具體為設(shè)于艙門6內(nèi)側(cè)的兩個氣缸82，且氣缸82軸線方向與艙門6相對于機(jī)翼本體2的轉(zhuǎn)軸方向垂直，氣缸82的一端軸接于機(jī)翼本體2的機(jī)翼骨架22，另一端通過一關(guān)節(jié)軸承84連接艙門6的金屬板62。同時艙門6通過合頁軸接于機(jī)翼本體2，每扇艙門6設(shè)置兩個合頁，提高穩(wěn)定性。

兩扇艙門6相對于飛船飛行方向前后錯開設(shè)置在機(jī)翼本體2上，驅(qū)動裝置8的兩個氣缸82，分別驅(qū)動對應(yīng)的艙門6打開和關(guān)閉。可進(jìn)一步提高仿真度，同時兩扇艙門6分別由獨(dú)立的氣缸82控制，可以實(shí)現(xiàn)異步動作，增加整體動作套路的種類。