[實用新型]電子轉向柱鎖

有效

• 申請號: 201420826608.5
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204567566U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 周勇;劉帥
• 申請（專利權）人: 天合汽車零部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60R25/0215
• 分類號: B60R25/0215
• 代理公司: 江陰大田知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 陳建中

技術領域

本實用新型涉及一種電子轉向柱鎖。

背景技術

??電子轉向柱鎖是替代傳統機械轉向柱鎖的一種新型產品，其主要配合智能鑰匙系統或者無鑰匙啟動系統使用。電子轉向柱鎖得主要功能是鎖止和解鎖轉向管柱。在停車時，電子轉向柱鎖會伸出鎖舌，鎖止轉向柱。而在車子啟動前，電子轉向柱鎖會自動收回鎖舌，解鎖轉向柱。在整個行車過程中電子轉向柱鎖必須始終保持解鎖狀態。

在行車過程中，如果電子轉向柱鎖的內部零件出現破壞，或內部機構出現故障，造成鎖舌伸出進入轉向管柱內，會導致方向盤鎖死，直接危及駕駛員及乘客安全。為了防止這種事故的發生，電子轉向柱鎖內部對鎖舌狀態要有非常準確可靠的探測。另外，還需要有保險機構，在解鎖狀態下，阻止鎖舌向鎖止方向運動。

傳統的設計方案如圖1，圖2及圖3所示，但不僅限于此種設計。

件1：馬達,驅動安裝于其輸出轉軸上的蝸桿（件2）進行轉動。

件2：蝸桿，安裝于馬達（件2）的輸出轉軸上，與齒輪（件3）的外齒嚙合，將馬達（件1）的高速轉動轉變為齒輪（件3）的低速旋轉。

件3：齒輪，外齒與蝸桿（件2）嚙合，受驅動進行旋轉運動，內部有內螺紋，與滑塊（件4）上的螺桿結構配合，通過自身轉動，驅動滑塊（件4）上下直線運動。

件4：滑塊，上部螺桿結構與齒輪（件3）內的內螺紋配合，受驅動進行上下直線運動，并帶動鎖舌（件5），上下運動。其上包塑有磁鐵（件4.1）。

件4.1：磁鐵，當滑塊（件4）向上運動到解鎖位置時，磁鐵（件4.1）會觸發電路板（件9）上的解鎖傳感器（件9.1），當滑塊（件4）向下運動到閉鎖位置時，磁鐵（件4.1）會觸發電路板（件9）上的閉鎖傳感器（件9.2）。從而實現狀態的判斷。

件5：鎖舌，安裝于滑塊（件4）上，受其驅動進行上下直線運動。向上為解鎖運動，向下為閉鎖運動。在其與滑塊（件4）之間裝有備鎖彈簧（件8）。

件6：保險桿，裝配在滑塊（件4）下端，由解鎖彈簧（件7）支撐，由滑塊推動進行上下直線運動。其左側臂插入鎖舌（件5）上對應的槽中。防止鎖舌因斷裂向下墜落如管柱中。

件7：解鎖彈簧，支撐在保險桿（件6）上，當滑塊（件4）向下移動到閉鎖位置時，會被壓縮，并產生反向向上的推力。當滑塊（件4）向上運動時，推力會幫助其克服阻力，從而提高解鎖性能。

件8：備鎖彈簧，安裝于滑塊（件4）與鎖舌（件5）之間，實現二者的彈性連接，當滑塊向下運動，而鎖舌被外部零件擋住時，備鎖彈簧（件8）會被壓縮并產生推力。當外阻礙移除，這個推力會推動鎖舌（件5）彈出。

件9：電路板，上有兩個霍爾傳感器，分別是解鎖傳感器（件9.1），和閉鎖傳感器（件9.2）。當滑塊（件4）向上運動到解鎖位置時，磁鐵（件4.1）會觸發解鎖傳感器（件9.1），當滑塊（件4）向下運動到閉鎖位置時，磁鐵（件4.1）會觸發閉鎖傳感器（件9.2）。從而實現狀態的判斷。

鎖舌保險機構包含兩個零件，保險桿（件6）及解鎖彈簧（件7），為保證可靠性，保險桿材料為鋼材，由沖壓工藝成形（但不限于此材料及成形工藝）。

行車狀態下，電子轉向柱鎖處于解鎖狀態，如圖3所示，此時解鎖彈簧（件7）處于壓縮狀態，能夠提供大小40N，方向向上的力，這個力會支撐住保險桿（件6），使其不會向下移動。因此，當內部機構件發生破壞，保險桿（件6）會始終支撐住鎖舌（件5），防止其落入轉向管柱中，造成行車上鎖。

上述方案中，鎖止解鎖動作的傳動，用到了2個零件，分別是齒輪（件3）和滑塊（件4）。鎖止解鎖探測的觸發，使用了1個零件，滑塊（件4），鎖舌的保險功能要到了另外的兩個零件，保險桿（件6）和解鎖彈簧（件7）。輔助解鎖功能使用了1個零件，解鎖彈簧（件7）。整個系統為實現這四個功能，使用了4個零件。目前市場上其它方案的情況也類似，基本上都需要2到5個零件。個別方案零件數量少，但卻又無法實現保險功能或者輔助解鎖功能，為了達到安全性，需要提高機構零件的強度，成本無法降低。

現存方案都存在下列缺點：零件數量多，物料成本高，組裝操作復雜，組裝成本高。產品內部結構復雜，可靠性難以保證。難以縮小體積，降低重量。因此無法滿足客戶低成本，小型化，輕量化的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種電子轉向柱鎖，結構簡單，減少零件數量，降低產品復雜度，從而降低成本，提高可靠性，實現輕量化，小型化。