[實用新型]一種用于途觀汽車的后蓋自動開閉系統

有效

• 申請號: 201420826434.2
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204402234U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 戴譯寧;丁偉;田青;朱昊林;邵彥淇;許建明
• 申請（專利權）人: 上海大眾聯合汽車改裝有限公司
• 主分類號: E05F15/63
• 分類號: E05F15/63
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 朱俊躍

技術領域

本實用新型涉及一種后蓋自動開閉系統，尤其是涉及一種用于途觀汽車的后蓋自動開閉系統。

背景技術

目前的后蓋開閉系統已在一些高端車型上有所配置，但在途觀及同級別的車型上尚未有安裝的先例。現有后蓋開閉系統依據動力源類型分為電動式與液壓式兩類；依據制動機構類型可分為撐桿替代式、撐桿氣動彈簧組合式、鉸鏈式三類。其中，電動式相比液壓式機構具有體積小、免維護、安全可靠等優點；撐桿替代式與鉸鏈式需要對車身結構做較大改變，不適合售后安裝；撐桿、氣動彈簧組合式可應用于售后安裝但現有機構普遍體積、重量較大，只適合于大型車輛。

中國專利CN103112507A公開了一種礦用車貨箱后蓋啟閉機構，包括貨箱擋板鎖扣、擋板鎖鉤、鎖鉤連桿、擺桿、固定支架和固定擋塊；固定于車架的固定擋塊與所述擺桿部分嵌套，與貨箱焊接一體的所述固定支架隨貨箱起落時，擺桿被所述固定擋塊推動繞擺桿轉軸轉動；擺桿的一端部與所述鎖鉤連桿的一端鉸接，鎖鉤連桿的另一端與所述擋板鎖鉤鉸接。但是，對于小型汽車來說，尚未有比較合適的自動啟閉系統。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種能夠在小型汽車中方便使用的用于途觀汽車的后蓋自動開閉系統。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于途觀汽車的后蓋自動開閉系統，由舉升機構、推桿曲柄機構、球頭支架及自吸鎖機構組成，

所述的舉升機構與車體固定連接，

所述的推桿曲柄機構與舉升機構活動連接，

所述的球頭支架連接在推桿曲柄機構的頂部，并與車輛后蓋固定連接，

所述的自吸鎖機構設置在后蓋與車體的接觸位置。

所述的舉升機構包括機構支架、電機離合器及輸出軸，所述的機構支架將舉升機構整體連接在車體的D柱骨架上，所述的電機離合器控制輸出軸的旋轉以及固定的位置。

所述的推桿曲柄機構包括依次活動連接的曲柄及推桿，所述的曲柄通過軸承與輸出軸活動連接，所述的推桿頂端連接球頭支架。

所述的曲柄繞輸出軸360°旋轉。

所述的推桿的兩端通過球窩與曲柄及球頭支架連接，這樣推桿就可以作旋轉及擺動。

所述的自吸鎖機構由連接在本體支架上的鎖扣、拉索組件及鎖緊組件構成。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

一、首次實現了后蓋自動開閉功能在途觀車型上的安裝，可自適應途觀原車氣彈簧使用；

二、采用模塊化安裝方式，大幅減小機構體積，可在不改變車體結構的前提下完成安裝工作；

三、內置防過載、防過溫、防夾、防碰撞等多重安全措施，可確保系統長期穩定運行；

四、能根據外界溫度，載荷情況，電流電壓變化等自動調整系統運行速度和推力值，確保系統穩定工作。

附圖說明

圖1為本實用新型的安裝結構示意圖；

圖2為圖1中的局部放大示意圖；

圖3為舉升機構的主視結構示意圖；

圖4為舉升機構的側視結構示意圖；

圖5為推桿曲柄機構的結構示意圖；

圖6為自吸鎖機構的主視結構示意圖；

圖7為自吸鎖機構的側視結構示意圖。

圖中，1為舉升機構、11為機構支架、12為電機離合器、13為輸出軸、2為推桿曲柄機構、21為曲柄、22為推桿、3為球頭支架、4為自吸鎖機構、41為鎖扣、42為本體支架、43為拉索組件、44為鎖緊組件。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

一種用于途觀汽車的后蓋自動開閉系統，其結構如圖1-2所示，主要由舉升機構1、推桿曲柄機構2、球頭支架3及自吸鎖機構4組成。舉升機構1與車體固定連接，推桿曲柄機構2與舉升機構1活動連接，球頭支架3連接在推桿曲柄機構2的頂部，并與車輛后蓋固定連接，自吸鎖機構4設置在后蓋與車體的接觸位置。

接下來對上述組成部件做進一步描述。舉升機構1的結構如圖3-4所示，包括機構支架11、電機離合器12及輸出軸13，機構支架11將舉升機構整體連接在車體的D柱骨架上，電機離合器12控制輸出軸13的旋轉以及固定的位置。