[實用新型]一種手動、電動加濃閥

有效

• 申請號: 201420826166.4
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204344306U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 戴旭飛;朱進榜;黃紹飛
• 申請（專利權）人: 瑞安市同興機動車部件有限公司
• 主分類號: F02M1/16
• 分類號: F02M1/16
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及機動車零部件技術領域，特別是指一種手動、電動加濃閥。

背景技術

目前，摩托車普遍采用化油器的占了絕大部分，凡屬化油器，均需一個啟動輔助加濃裝置，簡稱加濃閥，而，加濃閥的構造由發熱體發熱后，蠟體受熱膨脹推動閥體下行，以到達關閉旁通道的作用。現有大部分采用電動型加濃閥，但長時間使用后，電路會老化，導致電動型加濃閥會經常失靈。

實用新型內容

本實用新型提出一種手動、電動加濃閥，解決了現有技術中電路會老化，導致電動型加濃閥會經常失靈，致使摩托車無法啟動的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種手動、電動加濃閥，其特征在于，包括上殼體、下殼體、柱塞和油針，所述油針安裝在柱塞上，所述柱塞內設置有柱塞彈簧并固定在上殼體上；所述上殼體內設置有頂桿座，所述頂桿座的一端設置有頂桿，其另一端與柱塞彈簧抵觸連接；所述下殼體內設置有加熱體，所述加熱體與所述頂桿連接；所述加熱體的底部設置有熱敏電軸；所述下殼體的一端螺接有手動調節器。

進一步優選，所述加熱體具有上加熱體和下加熱體，所述上加熱體具有卡接部和抵接部，所述卡接部與頂桿連接，所述抵接部與設于上殼體的復位彈簧抵接。

進一步優選，所述下加熱體與熱敏電軸緊密貼合。

進一步優選，所述手動調節器包括頂起部、側壁上帶有螺紋的連接部和旋轉部；所述連接部與設于下殼體內壁上的螺紋嚙合且該連接部的兩端分別與頂起部、旋轉部固定連接。

進一步優選，所述熱敏電軸上安裝有正負墊并且該熱敏電軸通過電線連接有插柱。

本實用新型所具備的有益效果：

本加濃閥具有手動方式和電動方式兩種打開方式；因電路老化或短路時，致使熱敏電軸無法發熱對加熱體加熱，加熱體因無法受熱膨脹頂起頂桿，導致摩托車啟動失敗；采用手動方式，旋轉手動調節器，頂起加熱體并使頂桿升起，打開加濃閥；手動調節器除了打開功能外還具有調節大小的功能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖；

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，一種手動、電動加濃閥，包括上殼體4、下殼體15、柱塞3和油針1。上殼體4與下殼體15通過螺紋連接在一起。油針1安裝在柱塞3上，所述柱塞3內設置有柱塞彈簧2并固定在上殼體4上。所述上殼體4內設置有頂桿座5，所述頂桿座5的一端設置有頂桿6，其另一端與柱塞彈簧2抵觸連接。?

其中，下殼體15內設置有上加熱體8和下加熱體9。上加熱體8和下加熱體9固定在一起。上加熱體8具有卡接部81和抵接部82，所述卡接部81與頂桿6連接，所述抵接部82與設于上殼體4的復位彈簧7抵接。下加熱體9的底?部設置有熱敏電軸10；下加熱體9與熱敏電軸10緊密貼合。下殼體15通電線的一端設置有接線柱16。熱敏電軸10上安裝有正負墊14并且該熱敏電軸10通過電線12連接有插柱13。熱敏電軸10發熱，上加熱體8和下加熱體9吸熱膨脹，頂起頂桿6。

其中，所述下殼體15的一端螺接有手動調節器18。手動調節器18包括頂起部181、側壁上帶有螺紋的連接部183和旋轉部182。所述連接部183與設于下殼體15內壁上的螺紋嚙合。連接部183的上下兩端分別與頂起部181、旋轉部182固定連接。

本加濃閥具有手動方式和電動方式兩種打開方式；因電路老化或短路時，致使熱敏電軸無法發熱對加熱體加熱，加熱體因無法受熱膨脹頂起頂桿，導致摩托車啟動失敗；采用手動方式，旋轉手動調節器，頂起加熱體并使頂桿升起，打開加濃閥；手動調節器除了打開功能外還具有調節大小的功能。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。