[實(shí)用新型]一種設(shè)有太陽(yáng)能板和報(bào)警器的車道霧燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420824736.6
• 申請(qǐng)日: 2014-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN204254484U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳樹森;郭俊;陳蘭;黃印林;梁林亮;陳然
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州中南交通科技有限公司
• 主分類號(hào): F21S9/03
• 分類號(hào): F21S9/03;F21V33/00;F21V23/00;H02J7/00;H02J9/04;F21W131/103
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專利中心 11120
• 代理人: 付雷杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車道霧燈，具體涉及一種設(shè)有太陽(yáng)能板和報(bào)警器的車道霧燈。

背景技術(shù)

在每一出入路口安裝一個(gè)霧燈，在路口起到警示的作用，特別是在雨霧天氣提醒入站車輛注意前方收費(fèi)島亭，應(yīng)減速謹(jǐn)慎行駛。當(dāng)大氣能見度很好時(shí)，無(wú)需霧燈警示，駕駛員可以再較遠(yuǎn)處看到收費(fèi)島亭，當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾天氣時(shí)，需要霧燈全天候24小時(shí)工作，當(dāng)存在斷電或其他意外情況時(shí)，都將引起車道霧燈無(wú)法正常工作。

同時(shí)，出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾天氣時(shí)，需要霧燈全天候24小時(shí)工作，若其出現(xiàn)故障而沒(méi)有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，將給車輛通行帶來(lái)極大的不便，因此如何在其出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，然后進(jìn)行快速維修以提升其工作的可靠性成為至關(guān)重要的設(shè)計(jì)因素。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有車道霧燈的不足，提出一種設(shè)有太陽(yáng)能板和報(bào)警器的車道霧燈，本實(shí)用新型在現(xiàn)有車道霧燈的基礎(chǔ)上設(shè)置太陽(yáng)能板和報(bào)警器，利用太陽(yáng)能和外部供電兩種供電方式，不僅節(jié)約了能源，而且兩種供電方式還能提高其工作的可靠性；報(bào)警器在車道霧燈出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)報(bào)警，以便工作人員及時(shí)維修，保證車輛通行的正常進(jìn)行。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種設(shè)有太陽(yáng)能板和報(bào)警器的車道霧燈，包括底座、托架、霧燈機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽(yáng)能板、漏電檢測(cè)器、報(bào)警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空?qǐng)A柱形，托架安裝于底座上，霧燈機(jī)箱固連于托架頂端；所述報(bào)警器和太陽(yáng)能板分別安裝于霧燈機(jī)箱的上方，太陽(yáng)能板位于報(bào)警器的后方，且與水平方向成θ角；所述蓄電池、漏電檢測(cè)器及控制器分別位于霧燈機(jī)箱內(nèi)，且蓄電池與太陽(yáng)能板相連；漏電檢測(cè)器與控制器和信號(hào)機(jī)箱的電源輸入線分別相連，所述控制器與報(bào)警器相連；車道霧燈的電源輸入端與蓄電池相連，車道霧燈的電源輸入端還通過(guò)電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連接。

有益效果

第一，本實(shí)用新型在車道霧燈的霧燈機(jī)箱上設(shè)置太陽(yáng)能板，在有陽(yáng)光時(shí)，利用太陽(yáng)能板轉(zhuǎn)換的電能為蓄電池充電；在沒(méi)有陽(yáng)光時(shí)，利用蓄電池所存儲(chǔ)的能量為霧燈機(jī)箱供電，因此本實(shí)用新型車道霧燈能夠充分利用太陽(yáng)能這一清潔能源，其具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

第二，本實(shí)用新型在車道霧燈上安裝漏電檢測(cè)器和報(bào)警器，在漏電檢測(cè)器檢測(cè)到霧燈機(jī)箱漏電故障時(shí)，激活控制器控制報(bào)警器報(bào)警，這樣工作人員可以及時(shí)采取相應(yīng)措施對(duì)霧燈進(jìn)行維修，保證車輛的正常通行。

第三，本實(shí)用新型霧燈機(jī)箱的電源輸入端還通過(guò)電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連，這是防止較長(zhǎng)時(shí)間處于陰天狀態(tài)導(dǎo)致蓄電池中所儲(chǔ)備的能量不足，不能滿足信號(hào)機(jī)箱24小時(shí)工作的需要；同時(shí)本實(shí)用新型設(shè)有電源轉(zhuǎn)換器，用于將220V市電轉(zhuǎn)換成30V安全電壓，這樣提高了供電的安全性。

說(shuō)明書附圖

圖1為本實(shí)用新型設(shè)有太陽(yáng)能板和報(bào)警器的車道霧燈的示意圖；

其中，1-底座，2-托架，3-信號(hào)機(jī)箱，4-太陽(yáng)能板，5-報(bào)警器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種設(shè)有太陽(yáng)能板和報(bào)警器的車道霧燈，包括底座、托架、霧燈機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽(yáng)能板、漏電檢測(cè)器、報(bào)警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空?qǐng)A柱形，托架安裝于底座上，霧燈機(jī)箱固連于托架頂端；所述報(bào)警器和太陽(yáng)能板分別安裝于霧燈機(jī)箱的上方，太陽(yáng)能板位于報(bào)警器的后方，且與水平方向成θ角；所述蓄電池、漏電檢測(cè)器及控制器分別位于霧燈機(jī)箱內(nèi)，且蓄電池與太陽(yáng)能板相連；漏電檢測(cè)器與控制器和信號(hào)機(jī)箱的電源輸入線分別相連，所述控制器與報(bào)警器相連；車道霧燈的電源輸入端蓄電池相連，車道霧燈的電源輸入端還通過(guò)電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連接。

在陽(yáng)光充沛情況下，太陽(yáng)能板與蓄電池接通，利用太陽(yáng)能板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能為蓄電池充電；在沒(méi)有陽(yáng)光并出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾的情況下，蓄電池與霧燈機(jī)箱的電源輸入端接通，此時(shí)車道霧燈通過(guò)蓄電池供電。當(dāng)出現(xiàn)連續(xù)陰天，蓄電池中存儲(chǔ)的電量已經(jīng)無(wú)法滿足對(duì)霧燈持續(xù)供電的需求時(shí)，此時(shí)霧燈機(jī)箱的電源輸入端通過(guò)電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連通，電源轉(zhuǎn)換器通過(guò)將站控制室的220V市電轉(zhuǎn)換成30V低電壓為霧燈機(jī)箱供電；同時(shí)，報(bào)警器、控制器等的供電方式與霧燈機(jī)箱相同。因此，本實(shí)用新型不僅能夠很好的節(jié)約電能的消耗，同時(shí)還具有很高的安全性。

本實(shí)用新型漏電檢測(cè)器與霧燈機(jī)箱相連，檢測(cè)霧燈機(jī)箱上是否出現(xiàn)漏電，當(dāng)霧燈機(jī)箱出現(xiàn)漏電故障而無(wú)法正常顯示時(shí)，此時(shí)漏電檢測(cè)器將檢測(cè)的漏電信息傳輸給控制器，控制器接收到漏電信息，激活報(bào)警器報(bào)警，工作人員根據(jù)報(bào)警器的報(bào)警情況對(duì)車道霧燈進(jìn)行及時(shí)維修，保證車道通行的穩(wěn)定性。

綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。