[實用新型]一種汽車攔截器

有效

• 申請號: 201420824355.8
• 申請日: 2014-12-14
• 公開（公告）號: CN204325968U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 劉博文
• 申請（專利權）人: 劉博文
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車攔截器。

背景技術

現有技術中的汽車攔截器主要是三角形欄桿和破壞輪胎的三角釘子以及布滿破胎釘子的攔截毯等，這些汽車攔截器都存在著一個共同的缺陷，就是在事先預知要攔截的汽車要經過的道路上設卡封閉道路，這樣既影響其他車輛的通行，也給犯罪分子準備時間，也容易造成人員或財產損失。

因此，現有技術還有待于更進一步的改進和發展。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車攔截器，將其隱藏在減速帶中，當需要攔截對應車輛時，破胎器才露出減速帶，增強對車輛攔截的及時性。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車攔截器，其包括多個用于鋪設在公路上的減速帶，其中，每個所述減速帶內均設置有一容納槽，所述容納槽沿所述減速帶長度方向布置，所述容納槽的底部設置有底板，所述底板上均勻布置有多個支座，每個支座上均鉸接有一支撐柱，多個支撐柱的中部均與一連接桿相鉸接，所述連接桿帶動多個支撐柱連動；所述連接桿的一端鉸接有一傳動桿，所述傳動桿的另一端鉸接在一伸縮桿上，所述伸縮桿與驅動電機的動力輸出桿相連接；多個支撐柱位于豎直狀態，每個支撐柱的上端均位于同一平面，支撐柱的上端均與一破胎器相連接，破胎器露出所述容納槽；多個支撐柱處于水平狀態，所述破胎器收納于所述容納槽內。

所述的汽車攔截器，其中，所述破胎器包括一連接柱，所述連接柱與所述底板平行布置，所述連接柱上均勻布置有多個用于破壞輪胎的突刺。

本實用新型提供的一種汽車攔截器，將破胎器隱藏在減速帶中，一般情況下破胎器不露出減速帶，保證了車輛的正常行駛，當需要攔截對應車輛時，直接將破胎器露出減速帶，被車輪碾壓時，破胎器的突刺會刺進輪胎中，由于突刺是倒刺結構，所以整個破胎器會被車輪卷起并通過底盤卡住車輪，攔截汽車，節省了鋪設破胎器的時間，增強了對車輛攔截的及時性，甚至可以在驅動電機內設置微型芯片，并配置遙控器或者控制中心，通過遠程控制破胎器及時露出減速帶，快速攔截對應車輛。

附圖說明

圖1為本實用新型中汽車攔截器的斷面結構示意圖；

圖2為本實用新型中汽車攔截器的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型中汽車攔截器的立體結構示意圖；

圖4為本實用新型中破胎器的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供了一種汽車攔截器，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型提供了一種汽車攔截器，如圖1、圖2、圖3與圖4所示的，其包括多個用于鋪設在公路上的減速帶1，其中，每個所述減速帶1內均設置有一容納槽2，所述容納槽2沿所述減速帶1長度方向布置，所述容納槽2的底部設置有底板4，所述底板4上均勻布置有多個支座5，每個支座5上均鉸接有一支撐柱6，多個支撐柱6的中部均與一連接桿7相鉸接，所述連接桿7帶動多個支撐柱6連動；所述連接桿7的一端鉸接有一傳動桿8，所述傳動桿8的另一端鉸接在一伸縮桿9上，所述伸縮桿9與驅動電機13的動力輸出桿相連接；多個支撐柱6位于豎直狀態，每個支撐柱6的上端均位于同一平面，支撐柱6的上端均與一破胎器10相連接，破胎器10露出所述容納槽2，實行破胎；多個支撐柱6處于水平狀態，所述破胎器10收納于所述容納槽2內，保證了道路的正常運行。

更進一步的，如圖4所示的，所述破胎器10包括一連接柱11，所述連接柱11與所述底板4平行布置，所述連接柱11上均勻布置有多個用于破壞輪胎的突刺12。還可以為汽車攔截器配置傳感器、遙控器、控制中心等設備，用于遠程控制汽車攔截器的運行狀態，但不屬于本實用新型的討論重點，在此不再一一贅述。

應當理解的是，本實用新型的應用不限于上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。