[實用新型]一種閉式液壓泵正反轉綜合試驗系統

有效

• 申請號: 201420824108.8
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204677413U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 王宗勝;陳燁;陳俊龍
• 申請（專利權）人: 上海電氣液壓氣動有限公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 張堅

技術領域

本實用新型屬于液壓產品檢測技術領域，涉及一種閉式液壓泵正反轉綜合試驗系統。

背景技術

液壓泵是液壓系統的動力元件，是靠發動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執行元件的一種元件。閉式液壓泵在工作時采用壓力供油方式。閉式液壓泵在制造完成后需要對泵的工作性能進行測試，比如測試油路的壓力、溫度、流量以及在沖擊、正方轉情況下的性能。對于斜盤式柱塞變量泵，還要測試通過X口調節泵的流量變化情況。而目前的試驗系統很難滿足上述要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種閉式液壓泵正反轉綜合試驗系統，以克服現有技術存在的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種閉式液壓泵正反轉綜合試驗系統，其包括主油箱、第一測試油路、第二測試油路，橋式回路、泄油路、控制油路、壓力供油路以及第一X口控制油路；

所述橋式回路由第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥按順序連接成閉式回路結構，其中相鄰單向閥之間依次形成第一節點，第二節點，第三節點，第四節點；

所述第一測試油路包括第一流量計、第一截止閥、第一溫度傳感器、第一壓力傳感器；所述第一流量計一端與被測產品泵的第一主油口連接，另一端連接所述第一截止閥，所述第一截止閥再連接橋式回路的第一節點，所述第一溫度傳感器、所述第一壓力傳感器安裝在所述第一測試油路上的第一流量計和被測產品的第一主油口之間位置；

所述第二測試油路包括回油過濾器、第二流量計、第二截止閥、第二溫度傳感器、第二壓力傳感器；所述回油過濾器的一端與被測產品泵的第二主油口連接，另一端經所述第二流量計連接第二截止閥，所述第二截止閥再連接所述橋式回路的第三節點，所述第二溫度傳感器、所述第二壓力傳感器安裝在所述第二測試油路上的回油過濾器和第二流量計之間的位置；

所述泄油路包括第三截止閥、外漏過濾器、第三流量計、第三溫度傳感器、第三壓力傳感器，電動開關閥；所述第三截止閥一端連接到被測產品泵的泄漏油口，另一端經所述外漏過濾器連接到所述第三流量計，所述第三流量計再連接到主油箱，并且所述電動開關閥并聯在所述第三流量計上；所述第三溫度傳感器、第三壓力傳感器安裝在所述泄油路外漏過濾器和第三流量計之間的位置；

所述控制油路包括第一溢流閥、第二溢流閥、電磁換向閥以及第三溢流閥；所述電磁換向閥與第三溢流閥串聯形成沖擊測試控制子油路，所述沖擊測試控制子油路、所述第一溢流閥、所述第二溢流閥三者并聯后，一端連接所述橋式回路的第二節點,另一端連接到主油箱；

所述壓力供油路包括第五截止閥、第一油泵、第八濾油器，第四溢流閥、第五溢流閥；所述第五截止閥一端連接所述主油箱，另一端依次經所述第一油泵、所述第八濾油器、所述第四溢流閥、所述第五溢流閥連接到橋式回路的第四節點；

所述第一X口控制油路包括第七截止閥、第三油泵、第八溢流閥、第九溢流閥；所述第七截止閥一端連接所述主油箱，另一端經所述第三油泵、第四濾油器、再經相互并聯的第八溢流閥和第九溢流閥，然后再連接到帶單向閥的第一快接頭。

所述沖擊測試控制子油路、所述第一溢流閥、所述第二溢流閥三者并聯后，所述另一端經并聯的第一冷卻器和第二冷卻器,然后再經第一濾油器后連接回所述主油箱。

本綜合試驗系統還包括先導控制油路，所述先導控制油路包括第六截止閥、第二油泵、第六溢流閥，第七溢流閥；所述第六截止閥一端連接所述主油箱、另一端依次經所述第二油泵、所述第五單向閥、所述第二濾油器連接到所述第四溢流閥的控制進油口，所述第四溢流閥的控制卸油口連接回所述主油箱。

所述先導控制油路上設置有保壓器和第五壓力傳感器。

所述第四濾油器還直接連接到帶單向閥的第二快接頭。

本試驗系統還包括第二X口控制油路，所述第二X口控制油路包括第八截止閥、第四油泵、第十溢流閥、第十一溢流閥；所述第八截止閥一端連接主油箱，另一端經第四油泵、第五濾油器、再經相互并聯的第十溢流閥和第十一溢流閥，然后再連接到帶單向閥的第三快接頭。

所述第五濾油器還直接連接到帶單向閥的第四快接頭。

本綜合試驗系統還包括冷卻循環油路，所述冷卻循環油路包括第六濾油器、第三冷卻器、第七油泵、第九截止閥以及冷油箱；所述第六濾油器一端連接主油箱，另一端依次經第三冷卻器、第七油泵、第九截止閥連接到冷油箱，所述冷油箱再連接回主油箱。