[實用新型]燃氣輪機壓氣機進氣室加工工裝

有效

• 申請號: 201420822762.5
• 申請日: 2014-12-23
• 公開（公告）號: CN204321930U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 林剛;李玥;溫仕偉;王強;李芳
• 申請（專利權）人: 德陽市東汽實業開發有限責任公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B23Q3/00
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 王云春

技術領域

本實用新型涉及燃氣輪機壓氣機進氣室加工工裝，用于該壓氣機進氣室水平中分面法蘭鉆孔及該壓氣機進氣室裝焊完畢后熱處理。

背景技術

燃氣輪機由于其清潔環保的特性，越來越受到政府重視，并在近幾年大力扶持。燃氣輪機的壓氣機進氣室（以下簡稱壓氣機進氣室）位于燃氣輪機本體前段，和本體壓氣機缸對接，屬于空氣進氣部分，進口空氣流量達到712Kg/s。壓氣機進氣室為殼體結構，由水平中分面分開分別形成壓氣機進氣室上半及壓氣機進氣室下半，該壓氣機進氣室上半及壓氣機進氣室下半均由垂直中分面分成左右兩半，除殼體表面加強肋板、水平中分面法蘭、垂直中分面（板厚12mm）以及垂直圓法蘭（板厚55mm）外，其余部分板厚僅6mm，整個壓氣機進氣室尺寸較大，內部空曠，在制作過程中極易變形，造成產品報廢。尤其對水平中分面法蘭要求最高，水平中分面法蘭厚度僅12mm，其上具有裝配孔，在不允許加工的條件下，裝焊完畢，壓氣機進氣室上半及壓氣機進氣室下半通過裝配孔及螺栓把合時，水平中分面法蘭間隙不允許超過0.5mm，這樣，如何使壓氣機進氣室上、下半水平中分面法蘭相互間裝配孔的孔位有相當高的一致性以及裝焊完畢熱處理時如何防止它們的水平中分面變形超差就成為了加工中的難題。

為此，期望尋求一種技術方案，以至少解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種壓氣機進氣室加工工裝，應用它，能保證壓氣機進氣室上、下半水平中分面法蘭相互間裝配孔的孔位具有高度的一致性及裝焊完畢熱處理時能防止它們的水平中分面法蘭變形超差。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種燃氣輪機壓氣機進氣室加工工裝，用于該壓氣機進氣室水平中分面法蘭鉆孔及該壓氣機進氣室裝焊完畢后熱處理，包括本體，所述本體包括至少一組具有多個導向固定通孔的導向固定單元，所述每組導向固定單元與一種型號的所述壓氣機進氣室一一對應，且每組導向固定單元的導向固定通孔的孔位與相應型號的所述壓氣機進氣室的水平中分面法蘭的待鉆裝配孔的孔位相同。

所述本體為板狀結構。

所述本體的、由所述導向固定通孔貫穿的第一表面或第二表面上固定有加強件。

所述加強件均為筋板結構。

所述導向固定單元為兩組。

本實用新型的有益技術效果是：

本實用新型的本體包括至少一組具有多個導向固定通孔的導向固定單元，每組導向固定單元與一種型號的壓氣機進氣室一一對應，且每組導向固定單元的導向固定通孔的孔位與相應型號的壓氣機進氣室的中分面法蘭的待鉆裝配孔的孔位相同。當用本實用新型對某種型號的壓氣機進氣室上、下半水平中分面法蘭的待鉆裝配孔進行加工時，由于預設于本體上的導向固定單元的導向固定通孔的孔位與該種型號的壓氣機進氣室的水平中分面法蘭的待鉆裝配孔的孔位相同，能夠減小該種型號的壓氣機進氣室上、下半水平中分面法蘭相互間裝配孔的孔位誤差，保證了它們相互間裝配孔的孔位具有高度的一致性，裝配孔加工完畢后，該種型號的壓氣機進氣室上、下半水平中分面法蘭分別與一本實用新型通過螺栓緊固，待該種型號的壓氣機進氣室上、下半裝焊完畢后，再一并進行熱處理，熱處理時本實用新型對壓氣機進氣室上、下水平中分面法蘭起支撐作用，能夠防止熱處理去應力而引起它們的水平中分面法蘭變形超差，從而滿足機壓氣機進氣室上、下半水平中分面法蘭把合要求。

本實用新型的導向固定單元為多組的情況下，一套工裝就能夠滿足多種型號壓氣機進氣室水平中分面法蘭的加工及其上、下半水平中分面法蘭把合要求，而無須一套工裝對應一種型號的壓氣機進氣室，能夠減少工裝的數量，節約成本，提升效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為圖2的B向視圖；

圖4為本實用新型在加工一種型號的壓氣機進氣室時的使用示意圖；

圖5為本實用新型在加工另一種型號的壓氣機進氣室時的使用示意圖；

圖6為本實用新型用于壓氣機進氣室上半時的使用狀態圖；

圖7為本實用新型用于壓氣機進氣室下半時的使用狀態圖。

具體實施方式

為能詳細說明本實用新型的技術特征及功效，并可依照本說明書的內容來實現，下面結合附圖對本實用新型的實施方式進一步說明。