[實用新型]一種鐵路貨車手制動裝置

有效

• 申請號: 201420822680.0
• 申請日: 2014-12-23
• 公開（公告）號: CN204323387U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 李旭英;馮永順;張明明;馬俊峰;陳燕;劉文勝;哈彩霞;常二亮;謝劍鋒
• 申請（專利權）人: 太原軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

1.一種鐵路貨車手制動裝置，包括手制動機（1）及手制動機安裝座（2）、定滑輪組成、手制動機鏈條組成（3），其特征是還包含手制動拉桿Ⅰ（4）、手制動拉桿導架（5）及導架安裝座（6）、水平傳動鏈條組成Ⅰ（7）、轉換杠桿（8）、轉換杠桿支點座（9）及轉換杠桿托架（10）、手制動拉桿Ⅱ（11）及拉桿托滾吊（12）、水平傳動鏈條組成Ⅱ（13），手制動機安裝座安裝在端梁（14）上，定滑輪組成由安裝在端梁上的小定滑輪安裝座（15）及小定滑輪（16）、安裝在側梁（17）下方的大定滑輪安裝座（18）及大定滑輪（19）構成，手制動機鏈條組成依次繞經小滑輪、大定滑輪后與手制動拉桿Ⅰ一端連接，手制動拉桿導架及導架安裝座間隔安裝在側梁下方，手制動拉桿Ⅰ通過制動拉桿導架吊掛在側梁下方，手制動拉桿Ⅰ另一端與水平傳動鏈條組成Ⅰ連接，轉換杠桿支點座固定在中梁（20）上，轉換杠桿通過轉換杠桿支點座和轉換杠桿托架安裝，轉換杠桿下端連接在轉換杠桿支點座上，上端與水平傳動鏈條組成Ⅰ一端連接，轉換杠桿中部與手制動拉桿Ⅱ一端連接，手制動拉桿Ⅱ另一端穿過拉桿托滾吊后與水平傳動鏈條組成Ⅱ連接，水平傳動鏈條組成Ⅱ另一端與風制動前制動杠桿連接。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車手制動裝置，其特征是手制動機安裝座（2）由座板Ⅰ（2.1）、固定在座板Ⅰ上的兩個立板（2.2）組成，座板Ⅰ上設有四個手制動機安裝孔（2.3）。

3.根據權利要求1或2所述的一種鐵路貨車手制動裝置，其特征是小定滑輪安裝座1（5）包含兩個座板Ⅱ（15.1）、固定在兩個座板Ⅱ下方的鏈條防脫板Ⅰ（15.2），兩個座板Ⅱ之間設有連接筋板（15.3），兩個座板上設有拉鉚銷直徑匹配孔。

4.根據權利要求1或2所述的一種鐵路貨車手制動裝置，其特征是大定滑輪安裝座1（9）包含側立板（19.1）、端立板（19.2）、上座板Ⅰ（19.3）、下座板Ⅰ（19.4）、筋板（19.5），在上、下座板內側及大定滑輪正上、下方分別設有鏈條防脫板Ⅱ（19.6），鏈條防脫板Ⅱ采用四分之三圓環鋼板結構，鏈條防脫板Ⅱ內徑與大定滑輪外徑之間間隙大于2mm且小于鏈環的圓鋼直徑，上座板Ⅰ及下座板Ⅰ上設有與定位拉鉚銷直徑匹配孔；大定滑輪采用鑄鐵空腔結構。

5.根據權利要求1或2所述的一種鐵路貨車手制動裝置，其特征是手制動拉桿導架（5）包括導架座（5.1）、墊圈Ⅰ（5.2）、開口銷Ⅰ（5.3）、圓銷Ⅰ（5.4）以及非金屬耐磨襯套Ⅰ（5.5），圓銷Ⅰ可轉動安裝于導架座，圓銷Ⅰ外套設非金屬耐磨襯套Ⅰ，手制動拉桿穿設于圓銷Ⅰ與導架座圍成的空間內。

6.根據權利要求1或2所述的一種鐵路貨車手制動裝置，其特征是水平傳動鏈條組成Ⅰ和水平傳動鏈條組成Ⅱ的長度大于制動時最大移動行程，且要求在完全緩解位時，鏈條組成須有大于30mm的松余量。

7.根據權利要求1或2所述的一種鐵路貨車手制動裝置，其特征是拉桿托滾吊（12）包括吊座（12.1）、墊圈Ⅱ（12.2）、開口銷Ⅱ（12.3）、圓銷Ⅱ（12.4）以及非金屬耐磨襯套Ⅱ（12.5），圓銷Ⅱ可轉動安裝于吊座，圓銷Ⅱ外套設非金屬耐磨襯套Ⅱ，手制動拉桿穿設于圓銷Ⅱ與吊座圍成的空間內。

8.根據權利要求1或2所述的一種鐵路貨車手制動裝置，其特征是轉換杠桿（8）上設有轉換杠桿支點座連接孔（8.1）、水平傳動鏈條組成連接孔（8.2）及手制動拉桿連接孔（8.3）；轉換杠桿支點座（9）包含底板（9.1）、固定在底板上的大筋板（9.2）、小筋板（9.3），小筋板上固定上座板Ⅱ（9.4）、下座板Ⅱ（9.5），上、下座板上開孔并用拉鉚銷、套環、墊圈連接轉換杠桿。