[實(shí)用新型]寬體自卸車前下防護(hù)總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420822574.2
• 申請日: 2014-12-23
• 公開（公告）號: CN204432589U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬鴻鑒;袁子高;汪定均;顏家軍;白剛;倪菲菲;江有余
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60R19/54
• 分類號: B60R19/54
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務(wù)所 50215
• 代理人: 侯懋琪

發(fā)明領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種寬體自卸車前下防護(hù)總成。

背景技術(shù)

通常，寬體自卸車只對發(fā)動機(jī)油底殼進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)面積相對有限，不能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)油底殼和散熱器進(jìn)行保護(hù)，車輛在惡劣工況下，地面的石子等堅(jiān)硬物體容易對發(fā)動機(jī)油底殼和散熱器造成損害。

發(fā)明內(nèi)容

針對背景技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出了一種寬體自卸車前下防護(hù)總成，其結(jié)構(gòu)為：所述寬體自卸車前下防護(hù)總成由車架、底板、連接板、固定板、前護(hù)架、連接管組成，所述底板的前端與連接板的一端一體連接，所述底板與連接板連接端成鈍角，所述連接板的另一端與前護(hù)架固定連接，所述底板的翼面與固定板的一端固定連接，所述固定板有4個，4個固定板與底板的連接端形成漏斗狀結(jié)構(gòu)，所述固定板的另一端與車架固定連接，所述連接管有兩個，所述前護(hù)架的左右兩端分別與一個連接管的一端固定連接，所述連接管的另一端與車架固定連接。

為了便于裝配時對底板的位置進(jìn)行調(diào)整，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)：所述固定板與底板的連接孔為長圓孔。

優(yōu)選地，所述底板與固定板為鈑金件，采用低合金高強(qiáng)鋼材料制作。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，增加了防護(hù)面積，對發(fā)動機(jī)油底殼和散熱器進(jìn)行了前方、側(cè)方和下方的保護(hù)；采用高強(qiáng)度材料，降低了結(jié)構(gòu)的重量；所有零件加工方式簡單，易于組織生產(chǎn)；整體結(jié)構(gòu)固定牢靠。

附圖說明

圖1、本實(shí)用新型的主視圖；

圖2、本實(shí)用新型的左視圖；

圖3、本實(shí)用新型的俯視圖；

圖中各個標(biāo)記所對應(yīng)的部件分別為：車架1、底板2、連接板3、固定板4、前護(hù)架5、連接管6。

具體實(shí)施方式

一種寬體自卸車前下防護(hù)總成，其結(jié)構(gòu)為：所述寬體自卸車前下防護(hù)總成由車架1、底?板2、連接板3、固定板4、前護(hù)架5和連接管6組成，所述底板2的前端與連接板3的一端一體連接，所述底板2與連接板3連接端成鈍角，所述連接板3的另一端與前護(hù)架5固定連接，所述底板2的翼面與固定板4的一端固定連接，所述固定板4有4個，4個固定板4與底板2的連接端形成漏斗狀結(jié)構(gòu)，所述固定板4的另一端與車架1固定連接，所述連接管6有兩個，所述前護(hù)架5的左右兩端分別與一個連接管6的一端固定連接，所述連接管6的另一端與車架1固定連接。

進(jìn)一步地，所述固定板4與底板2的連接孔為長圓孔。

進(jìn)一步地，所述底板2與固定板4為鈑金件，采用低合金高強(qiáng)鋼材料制作。