[實(shí)用新型]制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420821971.8
• 申請(qǐng)日: 2014-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204553623U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳豪;朱寶寅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/12
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/12
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

1.一種制動(dòng)盤(pán)，其特征在于，包括：

盤(pán)體本體(10)，具有第一安裝通孔(11)；

支撐連接件(20)，所述支撐連接件(20)與所述盤(pán)體本體(10)的內(nèi)周面連接并位于所述第一安裝通孔(11)內(nèi)，所述支撐連接件(20)包括第一表面(21)和與所述第一表面(21)相對(duì)的第二表面(22)，所述第一表面(21)與輪轂軸承(30)的內(nèi)側(cè)面(31)貼合設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)盤(pán)，其特征在于，所述支撐連接件(20)的厚度小于所述盤(pán)體本體(10)的厚度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)盤(pán)，其特征在于，所述支撐連接件(20)為支撐連接環(huán)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)盤(pán)，其特征在于，所述支撐連接件(20)具有用于穿設(shè)所述輪轂軸承(30)的第二安裝通孔(23)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)盤(pán)，其特征在于，所述支撐連接件(20)上設(shè)有用于安裝所述輪轂軸承(30)的第三安裝通孔(24)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)盤(pán)，其特征在于，所述第三安裝通孔(24)為多個(gè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)盤(pán)，其特征在于，多個(gè)所述第三安裝通孔(24)沿所述支撐連接件(20)的周向均勻布置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)盤(pán)，其特征在于，所述盤(pán)體本體(10)與所述支撐連接件(20)為一體結(jié)構(gòu)。

9.一種制動(dòng)系統(tǒng)，包括：制動(dòng)盤(pán)，其特征在于，所述制動(dòng)盤(pán)為權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)盤(pán)。

10.一種車(chē)輛，包括：制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)為權(quán)利要求9所述的制動(dòng)系統(tǒng)。