[實用新型]調(diào)試線對開門定位裝具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420821809.6
• 申請日: 2014-12-20
• 公開（公告）號: CN204323529U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設計）人: 張旭光;高建國;向東
• 申請（專利權）人: 北汽銀翔汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種調(diào)試線對開門定位裝具，具體涉及一種在調(diào)試線上輔助實現(xiàn)對開門的精確定位及安裝的定位裝具。

背景技術

在對汽車的對開門裝配時，一般都是憑借裝配人員的經(jīng)驗及目測來進行裝配，沒有配備裝具，導致裝配質(zhì)量差，對開門周邊間隙、面差超差嚴重，需要大量人工調(diào)整，影響生產(chǎn)進度，浪費人力及時間成本。

為了保證生產(chǎn)進度，提升裝配質(zhì)量，有必要設計一套對開門裝具來用于對對開門的裝配。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種新型的調(diào)試線對開門定位裝具，有效地保證了對開門上部與頂蓋的間隙配合，保證了對開門之間的間隙與面差配合以及對開門下部的齊平，進而保證對開門區(qū)域裝配的外觀質(zhì)量，降低了人力勞動強度，節(jié)省了人力及時間成本，提高了生產(chǎn)效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案：一種調(diào)試線對開門定位裝具，其包括呈水平矩形框架的架體，在該架體兩端下部均設有可與待裝配車身基準面相配合的車身定位塊，并在該架體的一側(cè)長邊底端設有可與所述待裝配車身上的基準孔相配合且數(shù)量至少為兩個的車身定位銷；在該架體另一側(cè)長邊下部設置有可同時對待裝配對開門底部進行縱向及豎向定位且數(shù)量至少為四個的工裝定位塊；還包括有用于定位待裝配對開門與待裝配車身頂蓋間隙的L型定位塊及用于定位待裝配對開門之間間隙的T型定位塊。

進一步的，所述L型定位塊、T型定位塊均為兩個，且其與所述架體柔性連接。

進一步的，所述車身定位塊為四個，其沿所述架體長邊中心線為對稱線兩兩對稱設置。

進一步的，所述工裝定位塊為階梯彎折型結構，其上分別具有與所述待裝配對開門下端側(cè)面進行縱向定位設置的第一基準面，及與所述待裝配對開門底部進行豎向定位設置的第二基準面。

進一步的，所述架體由數(shù)個空心方管縱橫焊接而成。

本實用新型的有益效果：通過車身定位塊、車身定位銷將本定位裝置固定定位于待裝配車身上，由該定位裝置上的工裝定位塊對待裝配對開門進行定位，并通過L型定位塊、T型定位塊輔助對待裝配對開門與待裝配車身頂蓋間隙、待裝配對開門之間間隙進行定位，即保證了對開門的準確裝配。該定位裝置有效地保證了對開門上部與頂蓋的間隙配合，保證了對開門之間的間隙與面差配合以及對開門下部的齊平，進而保證對開門區(qū)域裝配的外觀質(zhì)量，降低了人力勞動強度，節(jié)省了人力及時間成本，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的立體示意圖；

圖2是圖1中P部分的放大圖；

圖3是L型定位塊的立體示意圖；

圖4是T型定位塊的立體示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1-圖4所述的調(diào)試線對開門定位裝具，其包括呈水平矩形框架的架體1，在該架體1兩端下部均設有可與待裝配車身基準面相配合的車身定位塊2，并在該架體1的一側(cè)長邊底端設有可與所述待裝配車身上的基準孔相配合且數(shù)量至少為兩個的車身定位銷3；在該架體1另一側(cè)長邊下部設置有可同時對待裝配對開門底部進行縱向及豎向定位且數(shù)量至少為四個的工裝定位塊4；還包括有用于定位待裝配對開門與待裝配車身頂蓋間隙的L型定位塊5及用于定位待裝配對開門之間間隙的T型定位塊6。

本實用新型通過車身定位塊2、車身定位銷3將本定位裝置固定定位于待裝配車身上，由該定位裝置上的工裝定位塊4對待裝配對開門進行定位，并通過L型定位塊5、T型定位塊6輔助對待裝配對開門與待裝配車身頂蓋間隙、待裝配對開門之間間隙進行定位，即保證了對開門的準確裝配。所述車身定位銷3分別對應待裝配車身的主、次定位孔。

具體地，所述L型定位塊5、T型定位塊6均為兩個，且其與所述架體1柔性連接。通過兩個L型定位塊5、兩個T型定位塊6分別對待裝配對開門與待裝配車身頂蓋間隙、待裝配對開門之間間隙進行限位。且該L型定位塊5、T型定位塊6與所述架體1之間可通過比如繩索、彈性繩等連接，以方便對該定位裝置各部件的統(tǒng)一管理存儲。