[實用新型]一種襯套分解組裝壓裝機

有效

• 申請號: 201420821631.5
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN204413526U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 郭全喜;徐永孝;單超華;武彪
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華準格爾能源有限責任公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃姝

技術領域

本實用新型涉及鐵路貨車段的檢修設備，尤其涉及一種襯套分解組裝壓裝機。

背景技術

我國鐵路貨車車輛每輛車有杠桿、拉板約為8-10個(車型不同數量不同)，每個杠桿、拉板都有銷孔，銷孔內部鑲有襯套、當襯套外表面有裂紋、破損時必須更換。由于襯套是用壓裝機具的壓力壓入杠桿中，用人力無法分離，所以車輛段在對車輛檢修時發現杠桿、拉板有襯套損壞時，直接更換杠桿而不進行檢修，造成了較大的浪費。

因此，有必要設計一種只需要更換襯套的襯套分解組裝壓裝機，既節約了成本，又增加了經濟效益。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種既節約了成本，又增加了經濟效益，只需要更換襯套的襯套分解組裝壓裝機。

本實用新型的技術方案提供一種襯套分解組裝壓裝機，包括工作平臺、液壓缸、液壓缸固定架和銃壓圓銷；

所述液壓缸固定架安裝在所述工作平臺上；

所述液壓缸安裝在所述液壓缸固定架上，所述液壓缸的活塞桿朝向所述工作平臺伸縮并與所述工作平臺之間留有襯套收容空間；

所述銃壓圓銷用于對準襯套。

優選地，所述液壓缸固定架包括左側支架、右側支架和頂部支架，所述左側支架和所述右側支架安裝在所述工作平臺上，所述頂部支架用于連接所述左側支架和所述右側支架，所述液壓缸安裝在所述右側支架上。

優選地，所述右側支架為斜坡形，安裝后的所述液壓缸與所述工作平臺相互垂直，所述右側支架與所述工作平臺之間的夾角為銳角。

優選地，所述液壓缸通過兩個直角連接件與所述液壓缸固定架連接。

優選地，所述活塞桿上套設有活塞帽。

優選地，所述工作平臺下還安裝有液壓站和總控制柜。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：本實用新型利用液壓缸的活塞桿對準銃壓圓銷，銃壓圓銷再對準新襯套，新襯套對準故障襯套，利用液壓缸的壓力將故障襯套壓出，同時將新襯套壓入，同時實現了故障襯套的拆除和新襯套的安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例中襯套分解組裝壓裝機的主視圖；

圖2是本實用新型一實施例中襯套分解組裝壓裝機的側視圖。

附圖標記對照表：

1-工作平臺?????????2-液壓缸?????????3-液壓缸固定架

4-襯套收容空間?????5-直角連接件?????6-液壓站

7-總控制柜?????????21-活塞桿????????22-活塞帽

31-左側支架????????32-右側支架??????33-頂部支架

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1所示，襯套分解組裝壓裝機包括工作平臺1、液壓缸2、液壓缸固定架3和銃壓圓銷(圖未示)；液壓缸固定架3安裝在工作平臺1上；液壓缸2安裝在液壓缸固定架3上，液壓缸2的活塞桿21朝向工作平臺1伸縮并與工作平臺1之間留有襯套收容空間4；銃壓圓銷用于對準襯套。

初始狀態時，活塞桿21處于縮回的狀態。使用時，首先將待拆除的帶有襯套的杠桿或拉板放在襯套收容空間4；然后將活塞桿21與銃壓圓銷對準，銃壓圓銷與新襯套對準，新襯套與故障襯套對準；最后活塞桿21朝向工作平臺向下伸出，活塞桿21的壓力依次傳遞給銃壓圓銷、新襯套和故障襯套，此時杠桿或拉板放置在工作平臺1上，活塞桿21將故障襯套從杠桿或拉板中壓出，同時將新襯套壓入到杠桿或拉板中，同時實現了故障襯套的拆除和新襯套的安裝。本實用新型不需要整體更換杠桿或拉板，只需要更換損壞的襯套即可，節約了成本。同時，本實用新型不是單純的零部件的拆除設備，在拆除的同時，還能夠實現新襯套的安裝，節省了工序，提高了生產效率。

本實施例中，如圖1所示，液壓缸固定架3包括左側支架31、右側支架32和頂部支架33，左側支架31和右側支架32安裝在工作平臺1上，頂部支架33用于連接左側支架31和右側支架32，液壓缸2安裝在右側支架32上。整個液壓缸固定架3將液壓缸2倒置懸空安裝，懸空后，液壓缸2與工作平臺1之間留有襯套收容空間4，襯套收容空間4為活塞桿21的伸縮和待拆除襯套的部件提供了空間。

較佳地，液壓缸2也可以安裝在左側支架31，或頂部支架33上。

本實施例中，如圖1所示，右側支架32為斜坡形，安裝后的液壓缸2與工作平臺1相互垂直，右側支架32與工作平臺1之間的夾角為銳角。斜坡形的右側支架32有利于結構的穩定性，能夠更好的支撐液壓缸2。