[實用新型]一種發動機氣門導管

有效

• 申請號: 201420820679.4
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204283542U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 錢春芳;鄭銀松;曹觀標;婁國鋼;陶海江;張文龍
• 申請（專利權）人: 上虞市內燃機配件有限公司
• 主分類號: F01L3/08
• 分類號: F01L3/08;F01M9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種氣門導管，具體的說是一種發動機氣門導管，屬于機械零件改進技術領域。

背景技術

氣門導管作為發動機氣缸蓋總成里的關鍵零部件，提供氣門運動導向和潤滑作用。傳統發動機氣門導管管體內孔壁大多是光滑設置的，不能儲存潤滑油，氣門導管在高溫下工作，其內孔和設置在內孔中的氣門桿將產生一定程度的變形，導致氣門桿與內孔的摩擦阻力加大，從而對發動機的運行造成不良影響，為克服這一情況，目前市場上設置出一些氣門導管，在導管內孔壁上設置深度不一的潤滑油槽，如現有國家實用新型專利，專利號為201220173873.9的柴油機氣門導管，在導管內孔壁上設置深度不一的潤滑油槽，且同時還設置了軸向限位面，雖然在一定程度上提高了發動機氣門導管的整體強度，提供了較好的潤滑效果，但是由于設置的潤滑油槽是跟導管管體中心軸線相平行的，且設置的潤滑油槽沒有布滿整個導管管體內孔壁，整體儲油效果及潤滑效果還不能滿足市場需要。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型擬解決的問題是提供一種結構科學合理、使用壽命長、儲油效果和潤滑效果好的發動機氣門導管。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種發動機氣門導管，包括導管管體，所述導管管體內設有與氣門桿滑動配合的內孔，所述導管管體一端設有加大的倒角，另一端設有臺肩，所述內孔孔壁上設有雙頭右旋螺紋槽，所述雙頭右旋螺紋槽自所述導管管體一端到所述導管管體另一端，布滿整個內孔孔壁。

作為優選，所述雙頭右旋螺紋槽底部設有圓滑過渡。

本實用新型的有效成果：本實用新型結構科學合理，一方面導管管體一端上設有加大的倒角，便于安裝在發動機氣缸蓋上，導管管體另一端上設有臺肩，便于安裝O型密封圈，密封效果好，另一方面內孔孔壁上設有雙頭右旋螺紋槽，雙頭右旋螺紋槽自導管管體一端到導管管體另一端，布滿整個內孔孔壁，且雙頭右旋螺紋槽底部設有圓滑過渡，在保證導管管體整體強度的同時，使其儲油效果和潤滑效果大大提高，有效降低氣門桿與內孔的摩擦阻力，延長使用壽命。

綜上所述，本實用新型具有結構科學合理、使用壽命長、儲油效果和潤滑效果好的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-導管管體，2-內孔，3-倒角，4-臺肩，5-雙頭右旋螺紋槽。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。

如圖1所示，本實用新型公開了一種發動機氣門導管，包括導管管體1，導管管體1內設有與氣門桿滑動配合的內孔2，導管管體1一端設有加大的倒角3，另一端設有臺肩4，內孔2孔壁上設有雙頭右旋螺紋槽5，雙頭右旋螺紋槽5自導管管體1一端到導管管體1另一端，布滿整個內孔2孔壁，雙頭右旋螺紋槽5底部設有圓滑過渡。

本實用新型結構科學合理，一方面導管管體1一端上設有加大的倒角3，便于安裝在發動機氣缸蓋上，導管管體1另一端上設有臺肩4，便于安裝O型密封圈，密封效果好，另一方面內孔2孔壁上設有雙頭右旋螺紋槽5，雙頭右旋螺紋槽5自導管管體1一端到導管管體1另一端，布滿整個內孔2孔壁，且雙頭右旋螺紋槽5底部設有圓滑過渡，在保證導管管體1整體強度的同時，使其儲油效果和潤滑效果大大提高，有效降低氣門桿與內孔2的摩擦阻力，延長使用壽命。

顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應屬于本實用新型保護的范圍。