[實用新型]一種編組列車的車載無線系統

有效

• 申請號: 201420820086.8
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204259105U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 康強;王志剛;王勇;張元慶;趙曉光
• 申請（專利權）人: 大連海天興業科技有限公司
• 主分類號: H04N21/61
• 分類號: H04N21/61;H04N21/231;H04N21/258
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

技術領域

本實用新型涉及一種多節車廂編組列車的車載無線系統，是能夠覆蓋整個列車的無線系統，車載的服務器可以提供大量的可供下載和觀看的視頻信息，保證乘客在乘車時的上網需求和娛樂生活。

背景技術

網絡化時代的鮮明特征是城市人類已經基本離不開網絡，軌道交通作為現代化城市主要的交通工具，保證軌道列車內的友好網絡供應，既可以提高乘車服務質量，又能夠滿足乘客日益增長的娛樂活動。友好的網絡供應首先應保證編組車廂內高質量的無線覆蓋，其次還應該能夠為乘客提供一些免費的視頻高速下載和觀看，以避免乘客直接從視頻網站上觀看視頻信息時的擁堵。目前，軌道交通中常用的列車無線系統主要是依賴于軌旁交通系統中的無線站點。這種列車無線系統很難保證無線連接的不中斷，且網絡的性能一般也不高。乘客在乘車過程中需要反復的配置網絡，且大多數情況下，乘客不能夠隨意在車廂內漫游。除此之外，已有的列車無線系統還不能夠為乘客提供視頻信息的高速下載和觀看，由于無線傳輸的穩定性不易保證，因此通過視頻網站流暢的觀看視頻信息是困難的，嚴重影響了乘客在乘車過程中的娛樂生活。

無線AP是構建無線網絡系統不可缺少的部分。無線AP(AP，Access?Point，無線訪問節點、會話點或存取橋接器)是一個包含很廣的名稱，它不僅包含單純性無線接入點，也同樣是無線路由器(含無線網關、無線網橋)等類設備的統稱。它主要是提供無線工作站對有線局域網和從有線局域網對無線工作站的訪問，在訪問接入點覆蓋范圍內的無線工作站可以通過它進行相互通信。根據不同的功率，無線AP可以實現不同程度、不同范圍的網絡覆蓋，一般無線AP?的室內覆蓋距離為100米，室外最大覆蓋距離可達300米。

單純性無線AP亦可對裝有無線網卡的電腦做必要的控制和管理。單純性無線AP即可以通過10BASE-T(WAN)端口與內置路由功能的ADSL?MODEM或CABLEMODEM(CM)直接相連，也可以在使用時通過交換機/集線器、寬帶路由器再接入有線網絡。

發明內容

為了克服常規的軌道交通系統中的列車無線系統多依賴于軌旁交通系統的無線收發站的問題，本實用新型提供一種編組列車的車載無線系統，該系統充分考慮了動車組列車的特殊性，能夠更好地提高乘客的乘車服務質量，滿足乘客日益增長的娛樂生活需要。

本實用新型要解決的技術問題是軌道列車的車載無線系統覆蓋問題。

本實用新型的編組列車的車載無線系統包括服務器、硬盤、全向吸頂天線和板狀天線；

編組列車的每節車廂內配置兩臺服務器，每臺服務器內置無線雙射頻AP：其中的2.4GHz頻段用于車廂內網絡的WIFI覆蓋，而5.8GHz頻段用于車廂間的無線連接；各服務器內的所有無線雙射頻AP配置相同的服務集標識(SSID)，保證乘客通過移動設備登錄后可以在車廂內任意漫游。

每臺服務器內置硬盤，硬盤中存儲大量的視頻資源。

每節車廂內安裝兩個全向吸頂天線，用于車廂內的網絡覆蓋；

每節車廂的外底部連接處還安裝兩對共4個板狀天線，用于實現車廂間的無線連接。

車廂間的連接采用自動車廂連接技術，當車廂編組改變時，可以自動斷開和連接車廂間的無線網絡，無需手動再配置，實現車廂自動編組功能。

該車載無線系統遵循IEEE802.11n協議標準，系統設備支持多輸入多輸出技術，允許多個天線同時發送和接收多個信息，并能夠區分發往或來自不同空間方位的信號。

本實用新型的效果和益處是：本實用新型設計的車載無線系統中，多天線系統的應用，使得多個并行的數據流可以同時傳送，同時，在發送端或接收端采用多天線，可以顯著克服信道的衰落，減低誤碼率。該系統采用自動車廂連接技術，當車廂編組改變時，可以自動斷開和連接車廂間的無線網絡，無需手動再配置，實現了車廂自動編組功能。該系統通過將所有服務器內AP設置相同的服務集標識，保證乘客用移動設備登錄網絡后可以在車廂內任意漫游。總之，該系統充分考慮了動車編組列車的特殊性，能夠有效提高乘車服務質量，滿足乘客日益增長的娛樂生活要求，體現的創新理念，使列車能夠更好地滿足乘客高品質、高安全、高效益的需求。

附圖說明

圖1為一個8節車廂編組列車的示意圖。

圖2為列車無線系統局部結構圖，是以兩節車廂間的車廂連接和車廂內的WIFI覆蓋為例來說明列車無線系統的結構。

具體實施方式