[實用新型]一種拖掛車牽引機構

有效

• 申請號: 201420819984.1
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN204322954U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 張全逾
• 申請（專利權）人: 承德石油高等?？茖W校
• 主分類號: B60D1/50
• 分類號: B60D1/50;B60D1/145
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種拖掛車的牽引機構，屬于拖掛車牽引技術領域。

背景技術

現有牽引車與掛車的一種牽引方式是通過牽引桿連接來實現，而牽引桿與掛車要么通過牽引鉤剛性連接，要么采用螺旋彈簧進行緩沖，前者牽引沖擊巨大，后者需要較大尺寸的螺旋彈簧且變形量大、承載能力較弱，為了提高拖掛車的行駛平順性和牽引桿的疲勞壽命必須采用新型的緩沖裝置，以增大承載能力、減小結構尺寸、提高緩沖性能、降低變形量大小。

實用新型內容

本實用新型提供一種結構簡單、承載能力強、變形量小、緩沖性能優異的牽引機構，主要應用于拖掛車的牽引連接桿中，以提高牽引車的起步性能和行駛平順性，同時提高牽引桿的疲勞壽命。

本實用新型解決的技術問題所采用的技術方案是：

一種拖掛車的牽引機構，包括牽引桿、牽引連接桿、銷釘、連接套、碟形彈簧、擋圈、滑環，牽引桿前端設計成帶螺紋的法蘭形狀，與連接套連接后通過兩片對置的碟形彈簧與牽引連接桿進行柔性連接，碟形彈簧小端在施加預緊力后由兩個半圓的擋圈緊壓在一端帶凸肩的牽引連接桿上，碟形彈簧大端均在內側且直接放置在連接套兩端的環槽內，連接套外形為正六邊形或正八邊形以便于裝配，牽引連接桿與碟形彈簧小端間安裝一滑環，以避免碟形彈簧變形時造成對牽引連接桿的磨損，牽引桿與連接套通過螺紋連接后用銷釘擰緊起到防松的作用，當牽引桿受到拉力或壓力時兩片對置的碟形彈簧總有一片受壓發生彈性變形，從而保證緩沖裝置始終起到緩沖作用。

上述拖掛車的牽引機構，所述牽引桿可以在設計初期設計加工出帶螺紋的法蘭，也可以后期單獨加工出法蘭與牽引桿焊裝。

上述拖掛車的牽引機構，所述牽引桿與連接套可以通過螺紋連接，也可以通過銷子連接，采用前者時要采取防松措施。

上述拖掛車的牽引機構，所述碟形彈簧必須對置，可以是小端在內側或大端在內側，當采用小端在內側時只需設計出兩半圓擋圈卡在牽引連接桿環槽內用以抵靠兩碟形彈簧小端，這時連接套也只需在右端設計出擋圈即可。

上述拖掛車的牽引機構，所述連接套內徑必須大于碟形彈簧變形極限時的外徑以利于緩沖裝置正常工作。

上述拖掛車的牽引機構，所述碟形彈簧套在一滑環上再套在牽引連接桿上，滑環與牽引連接桿間使用石墨粉或潤滑脂防止二者相對滑動時牽引連接桿的磨損，滑環外柱面兩端設計成截錐形以補償碟形彈簧壓縮時小端變形量，當碟形彈簧小端在內側時滑環也要被從中分成兩部分。

上述拖掛車的牽引機構，所述碟形彈簧的規格可根據牽引載荷來選擇。

上述拖掛車的牽引機構，在安裝時需用專用裝備對碟形彈簧進行預緊，因此擋圈要設計成兩個半圓形以利于裝配。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用對置的碟形彈簧來進行緩沖減震，充分發揮了碟形彈簧尺寸小、變剛度、變形量小、承載力強、緩沖性能優異的特點，使得整個緩沖裝置結構簡單、可全拆卸、維修方便、適用于各種惡劣的自然環境，由于考慮到了碟形彈簧變形時內徑的變化，增加了帶截錐面的滑環，從而大大降低了牽引連接桿磨損的程度，使得該緩沖裝置可靠性強，故本實用新型能使拖掛車的起步性能、行駛平順性大大提高，同時完全符合工程車輛對耐用性、易用性、易維修性、結構簡單性的各種要求，具有良好的市場前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是滑環的結構示意圖；

圖3是本實用新型的另一種安裝方式的結構示意圖。

圖中標記如下：牽引桿1、牽引連接桿2、銷釘3、連接套4、碟形彈簧5、擋圈6、滑環7。

具體實施方式

本實用新型由牽引桿1、牽引連接桿2、銷釘3、連接套4、碟形彈簧5、擋圈6、滑環7組成。

圖1中顯示，牽引桿1與連接套4采用可拆式固定連接后，通過兩片對置的碟形彈簧5與牽引連接桿2彈性連接，牽引桿1右端結構設計成帶內、外止口和外螺紋的法蘭，為了防松在法蘭外止口的端面設計了兩個銷釘孔，該孔為牽引桿1與連接套4裝配好后進行配打，因此銷釘3不僅有防松的作用還能判定牽引桿1與連接套4之間的的緊固程度是否符合要求，當然，牽引桿1與連接套4之間也可采用銷連接等方式也屬于本實用新型所保護的范圍。

圖1中顯示，本實用新型裝配過程為：在牽引連接桿2上套上滑環7，讓兩片碟形彈簧5大端在內且先套入右邊一片，然后順序套入連接套4和左邊一片碟形彈簧5，這時利用專用工具對碟形彈簧5施加預緊力以壓縮軸向尺寸并在牽引連接桿2的環槽內卡入兩半圓擋圈6，最后擰入牽引桿1并用銷釘3打緊以防松。