[實用新型]一種汽車緊急制動輔助裝置及汽車

有效

• 申請號: 201420819386.4
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204432638U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 王健
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60T1/16
• 分類號: B60T1/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種汽車緊急制動輔助裝置及汽車。

背景技術

汽車高速行駛帶給駕駛員滿意的駕駛體驗，也同時帶來相應的行車風險，緊急情況需要制動時，汽車并不能滿意的停止下來，并可能導致意外發生。汽車低速行駛時，緊急剎車可以使汽車即刻停下來；汽車高速行駛時，受橡膠與路面摩擦系的數限制，緊急剎車，汽車在最大的制動力作用下，進行減速行駛，制動距離變長，這直接增加了行車風險。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車緊急制動輔助裝置及汽車，其目的是為了提高汽車的迎風面積，增大制動力，縮短制動距離，提高行車安全性。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車緊急制動輔助裝置，包括：

安裝在汽車頂部尾端的固定支架，所述固定支架包括作為固定支架主體的第一部分，以及設置在所述第一部分內圈的第二部分；以及

固定安裝在所述固定支架第一部分橫梁上的迎風板，所述迎風板的一端通過一根轉軸固定安裝在所述橫梁的中間位置；

固定安裝在所述固定支架第二部分上的支撐板；

所述固定支架第一部分兩側的橫梁前端分別具有一卡槽，所述卡槽內設置有一限位塊；其中，

所述限位塊呈突出于所述固定支架的第一狀態時，支撐所述迎風板水平固定在所述固定支架上；

所述限位塊呈回收至所述卡槽內的第二狀態時，所述迎風板未固定的一端下落至支撐板上固定。

其中，所述固定支架第一部分前端頂部邊緣分別設置有多個限位柱，所述限位柱設置在所述迎風板的上方，將所述迎風板固定在所述限位塊上。

其中，所述限位塊通過一根轉軸安裝在所述固定支架的卡槽內，所述限位塊通過所述轉軸在所述固定支架的卡槽內旋轉。

其中，所述限位塊與汽車制動裝置電連接。

本實用新型的上述實施例還提供了一種汽車，包括上述實施例所述的汽車緊急制動輔助裝置。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實用新型所提供的汽車緊急制動輔助裝置及汽車在當汽車緊急制動時，同步啟動緊急減速度裝置，此裝置工作時，提高汽車的迎風面積，增大制動力，縮短制動距離，提高行車安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的安裝位置示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述限位塊的第一狀態示意圖；

圖4為本實用新型所述限位塊的第二狀態示意圖。

【附圖標記說明】

1-固定支架；2-迎風板；3-支撐板；4限位柱；5-限位塊；6-卡槽。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的緊急情況需要制動時，汽車并不能迅速的停止下來的問題，提供了一種汽車緊急制動輔助裝置及汽車。

如圖1、圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種汽車緊急制動輔助裝置，包括：安裝在汽車頂部尾端的固定支架1，所述固定支架1包括作為固定支架主體的第一部分，以及設置在所述第一部分內圈的第二部分；以及固定安裝在所述固定支架1第一部分橫梁上的迎風板2，所述迎風板2的一端通過一根轉軸固定安裝在所述橫梁的中間位置；固定安裝在所述固定支架第二部分上的支撐板3；所述固定支架第一部分兩側的橫梁前端分別具有一卡槽6，所述卡槽6內設置有一限位塊5；其中，所述限位塊5呈突出于所述固定支架1的第一狀態時，支撐所述迎風板2水平固定在所述固定支架1上；所述限位塊5呈回收至所述卡槽6內的第二狀態時，所述迎風板2未固定的一端下落至支撐板3上固定。

本實用新型的上述實施例所述的汽車緊急制動輔助裝置安裝于車頂，包含固定支架1、迎風板2、支撐板3、限位塊5以及限位柱4。其中，所述固定支架1為其它部件提供安裝支撐的作用；當汽車需要緊急制動時，所述限位塊5迅速由第一狀態變為第二狀態，所述迎風板2受重力作用展開，所述迎風板2的一端下落至支撐板3上，迅速增大汽車的風阻面積，使汽車獲得一個額外的風阻力，配合制動力作用，有效減小制動距離，減小高速行車風險。

如圖2所示，所述固定支架第一部分前端頂部邊緣分別設置有多個限位柱4，所述限位柱4設置在所述迎風板2的上方，將所述迎風板2固定在所述限位塊5上。