[實用新型]一種內摁式副儀表板扶手箱開啟機構

有效

• 申請號: 201420818620.1
• 申請日: 2014-12-23
• 公開（公告）號: CN204452229U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 周勇;朱啟維;陶青松;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾領域，尤其是涉及一種內摁式副儀表板扶手箱開啟機構。

背景技術

汽車上的扶手箱位于駕駛座與副駕駛座之間的汽車副儀表板上，用于存放一些物品以及供駕駛員放置手臂，以緩解長時間駕車的疲勞。汽車扶手箱主要包括蓋體和箱體兩部分，蓋體通過鉸鏈鉸接在箱體上。目前，大多數扶手箱開啟機構為上摁結構，即開啟時需要使用者將手指彎曲伸入至扶手箱的蓋體下方，向上頂按鎖扣，從而完成蓋體的解鎖。為了能順利完成這樣的操作，需要預留手指操作空間，上下方向占用空間大，限制了副儀表板整體造型。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術的上述不足，提供了一種占用空間小、開啟操作更為方便的內摁式副儀表板扶手箱開啟機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型的一種內摁式副儀表板扶手箱開啟機構，包括蓋體、箱體上側壁和箱體內壁，所述的蓋體下部設有可沿著蓋體水平長度方向滑動的鎖扣，鎖扣包括按鈕、導向部以及向導向部下方延伸的鎖鉤，蓋體下邊緣處設有與導向部滑動配合的導向槽，導向槽的下側面設有與鎖鉤滑動配合的滑槽，所述的箱體上側壁上設有可與鎖鉤卡接配合的鉤槽，所述的導向部與導向槽底部之間設有回位彈簧。當需要開啟時，沿著蓋體水平長度方向按內摁鎖扣一定行程，鎖扣的導向部沿著導向槽滑動，使得鎖鉤脫離箱體上側壁的鉤槽，蓋體即可繞鉸鏈相對箱體旋轉，實現開啟。當手松開后，在回位彈簧的作用下，鎖扣自動復位。這樣無需預留手指操作空間，扶手箱的空間利用率提高，而且也無需手指伸入扶手箱的蓋體下方，開啟扶手箱更為方便快捷。

作為優選，所述導向部的上表面設有凸起，所述導向槽的上側面設有與凸起相配合的限位槽。凸起可以用于限制鎖扣位置，防止鎖扣的導向部與導向槽脫離。

作為優選，所述導向部的上表面設有固定連接的推板，所述蓋體的下部設有可在推板作用下轉動的限位鉤，限位鉤與蓋體下部之間設有復位扭簧，所述的箱體內壁上設有可與限位鉤配合的卡接鉤。限位鉤用于和箱體內壁卡接，在按壓鎖扣時，通過推板推動限位鉤轉動，從而解除限位鉤與箱體內壁的接合狀態。

作為優選，所述的限位鉤呈L形結構，?L形結構的角部內側設有傾斜布置、可與推板端部接觸的限位塊。由于限位塊設置于L形結構的角部，導向部滑動至靠近導向槽底部時，推板才與限位塊接觸解除限位鉤與箱體內壁的卡接狀態，這樣可有效防止人為或者非人為的誤操作而開啟蓋體的情況，提高了開啟機構的可靠性和穩定性。

作為優選，所述的按鈕從上到下向蓋體內部傾斜，所述按鈕的下部設有與導向槽邊緣接觸的凸出端。這樣按鈕表面呈斜面，與手指接觸面積較大，提高了使用舒適度。

因此，本實用新型具有如下有益效果：（1）無需預留手指操作空間，上下方向占用空間小，提高了扶手箱空間利用率；（2）開啟過程方便快捷；（3）有效避免誤操作而開啟蓋體的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的一種結構示意圖；

圖2?是本實用新型實施例2的一種結構示意圖。

圖中，鎖扣1，按鈕1a，導向部1b，鎖鉤1c，凸起1d，推板1e，凸出端101，蓋體2，限位槽2a，鉤槽2b，導向槽201，箱體內壁3，回位彈簧4，箱體上側壁5，限位鉤6，限位塊6a，復位扭簧7。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

實施例1

如圖1所示的實施例中，一種內摁式副儀表板扶手箱開啟機構，包括蓋體2、箱體上側壁5和箱體內壁3。蓋體下部設有可沿著蓋體水平長度方向滑動的鎖扣1，鎖扣包括按鈕1a、導向部1b以及向導向部下方延伸的鎖鉤1c。蓋體下邊緣處設有與導向部滑動配合的導向槽201，導向槽的下側面設有與鎖鉤滑動配合的滑槽，箱體上側壁上設有可與鎖鉤卡接配合的鉤槽2b，導向部與導向槽底部之間設有回位彈簧4。導向部的上表面設有凸起1d，導向槽的上側面設有與凸起相配合的限位槽2a。按鈕從上到下向蓋體內部傾斜，所述按鈕的下部設有與導向槽邊緣接觸的凸出端101。

在實際使用過程中，當需要開啟蓋體時，沿著蓋體水平長度方向按內摁鎖扣一定行程，鎖扣的導向部沿著導向槽滑動，使得鎖鉤脫離箱體上側壁的鉤槽，蓋體即可相對箱體旋轉，實現開啟；當手松開后，在回位彈簧的作用下，鎖扣自動復位。

實施例2