[實用新型]前拖車鉤裝置及具有該前拖車鉤裝置的車輛

有效

• 申請號: 201420818115.7
• 申請日: 2014-12-20
• 公開（公告）號: CN204340581U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 馬國星;徐立偉;付波
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60D1/56
• 分類號: B60D1/56
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 杜晶;潘珺

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種前拖車鉤裝置及具有該前拖車鉤裝置的車輛。

背景技術

目前，車輛上一般都設置有前拖車鉤，當車輛發生故障不能繼續行駛時，通過前拖車鉤連接牽引繩，以對車輛進行牽引。如圖1、圖2所示，常用的前拖車鉤包括拖車鉤3’和套筒4’；其中，拖車鉤3’與套筒4’螺紋連接，套筒4’與前防撞梁1’焊接，前防撞梁1’與吸能盒2’相焊接，吸能盒2’又與車身相連接；前拖車鉤通過上述連接結構實現了與車身之間的連接。由于前防撞梁1’上與套筒4’相連接的面為曲面，套筒4’需要按照前防撞梁1’的曲面曲率制造成相同的曲面結構，才可以達到很好的焊接效果，而不同車型的前防撞梁1’的曲面曲率不同，為了與前防撞梁1’的曲面相適配，不同車型的套筒4’的曲面曲率也會不同，這勢必導致套筒4’生產過程中生產工藝的增加，而且一種套筒4’只能對應一種防撞梁1’，若防撞梁1結構改變，則套筒4’的結構也需要相應地改變，進而導致不必要的資源浪費；此外，吸能盒2’僅與前防撞梁1’相焊接，套筒4’與吸能盒1’之間無連接，因此前防撞梁系統的強度較低。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提出了一種前拖車鉤裝置，旨在解決不同曲面曲率的前防撞梁需要不同結構的套筒與其相匹配的問題。本實用新型還提出了一種具有該前拖車鉤裝置的車輛。

一個方面，本實用新型提出了一種前拖車鉤裝置，該裝置包括：連接座、套筒和拖車鉤；其中，所述連接座與車輛的吸能盒相連接；所述套筒的第一端與所述連接座相連接，所述車輛的前防撞梁上開設有連接孔，所述套筒穿設且連接于所述連接孔；所述拖車鉤與所述套筒的第二端相連接。

進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述連接座包括：底座和連接筒；其中，所述底座與所述車輛的吸能盒相連接；所述連接筒連接于所述底座，并且，所述連接筒與所述套筒相套接。

進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述底座與所述吸能盒相焊接。

進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述底座與所述連接筒焊接。

進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述底座為方形。

進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述連接筒與所述套筒焊接。

進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述拖車鉤與所述套筒螺紋連接。

進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述套筒與所述前防撞梁上開設的連接孔焊接。

本實用新型中，連接座與車輛的吸能盒相連接，套筒穿設且連接于前防撞梁上的連接孔，并且，套筒的第一端與連接座相連接，套筒的第二端與拖車鉤相連接；可以看出，由于本實用新型中的套筒與前防撞梁上的連接孔相連接，與現有技術相比，本實用新型中的套筒不需要與前防撞梁上的曲面曲率相適配，不需要根據前防撞梁的曲面更改套筒的結構，一種結構的套筒可以與不同規格的前防撞梁相適配，拓寬了套筒的應用范圍，節約了制造資源和成本，簡化了套筒的生產工藝；此外，由于本實施例中的拖車鉤通過套筒、連接座、吸能盒與車身主體相連接，增強了前防撞梁的強度。

另一方面，本實用新型還提出了一種車輛，該車輛上設置有上述任一種前拖車鉤裝置。

由于前拖鉤裝置具有上述效果，所以具有該前拖鉤裝置的車輛也具有相應的技術效果。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為現有技術中的前拖車鉤裝置與車輛的前防撞梁的連接結構示意圖；

圖2為現有技術中的前拖車鉤裝置與車輛的前防撞梁的連接結構的又一示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置安裝于車輛的示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置安裝于車輛的剖視圖；

圖5為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置安裝于車輛的又一剖視圖；

圖6為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置中，連接座與套筒的連接結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置中，連接座與套筒的連接結構的又一示意圖；

圖8為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置中，底座的結構示意圖；

圖9為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置中，套筒的結構示意圖。

具體實施方式