[實用新型]一種架空導線行走機構鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201420818067.1
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN204258159U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 北京慧峰仁和科技股份有限公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鎖緊裝置，尤其涉及一種架空導線行走機構鎖緊裝置。

背景技術

高壓架空線路在施工中要求對線路的參數進行監測，通常的方法是用滑輪吊裝測試儀器在輸電線路上行走。而滑輪在線路上行走必須借助加緊裝置。常用的加緊裝置是手動加緊機構，這種機構不具備自動調節夾緊力的功能，此外由于其設計的缺陷，常常在安裝時存在偏差，因此在使用過程中存在以下隱患問題：一、夾緊力不夠，導致滑輪打滑，不能自動行走；二、夾緊力太緊，也可導致滑輪滑動不暢，同時對導線損傷。

實用新型內容

為了解決上述技術所存在的不足之處，本實用新型提供了一種架空導線行走機構鎖緊裝置。

為了解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種架空導線行走機構鎖緊裝置，包括行走輪，行走輪下方的兩側設置有支撐輪；支撐輪為兩個，分別和位于其右下方、左下方的主動齒輪、從動齒輪相連接；行走輪通過連接片分別和位于正下方的主動齒輪、從動齒輪相連接。

主動齒輪與電機相連接；電機上設置有支架。

支架和從動齒輪之間的橫梁下方設置有限位開關；限位開關連接在電機上。

本實用新型設計更加科學合理，具備了自動調節夾緊力的功能，不會出現偏差，可以使滑輪順暢沿導線行走，同時不會對線路產生任何不良影響。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為支撐輪的連接結構示意圖。

圖中：1、架空導線；2、行走輪；3、支撐輪；4、主動齒輪；5、從動齒輪；6、限位開關；7、支架；8、電機。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型包括行走輪2、支撐輪3、主動齒輪4、從動齒輪5、限位開關6、支架7和電機8。

行走輪2下方的兩側設置有支撐輪3，支撐輪3為兩個，分別和位于其右下方、左下方的主動齒輪4、從動齒輪5相連接。行走輪2通過連接片分別和位于正下方的主動齒輪4、從動齒輪5相連接。

主動齒輪4與電機8相連接。電機8上設置有支架7，支架7和從動齒輪5之間的橫梁下方設置有限位開關6。限位開關6連接在電機8上。

當按下限位開關6后，啟動電機8帶動主動齒輪4轉動，主動齒輪4與從動齒輪5通過齒輪嚙合在一起，通過兩個齒輪的轉動帶動支撐輪3旋轉，當支撐輪3轉到限位開關位置，在限位開關6的作用下電機8停止轉動，支撐輪3與行走輪2加緊導線1。

上述實施方式并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本實用新型的技術方案范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬于本實用新型的保護范圍。