[實用新型]節能單筒式壓縮空氣凈化器

有效

• 申請號: 201420817788.0
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204395649U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 楊陽
• 申請（專利權）人: 青島金海諾交通裝備有限公司
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00;B01D53/02;B01D53/26
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及軌道車空氣制動裝置領域，尤其涉及一種節能單筒式壓縮空氣凈化器。

背景技術

目前軌道車輛上空氣制動系統中，壓縮空氣的品質直接影響上述動作和性能的發揮。不進行處理的壓縮空氣，普遍存在油、水和塵埃等三大物質，油的沉積將阻塞管路并使氣動閥類等的動作遲緩；水的集結將使閥類及管道等發生嚴重銹蝕，特別是在冬季，凝結水會結成冰，導致制動系統管路堵塞、制動閥失靈等故障，影響運行安全。塵埃等雜質將加速氣動設備的磨耗并影響閥口的閉合。所以，需要使用壓縮空氣干燥器對壓縮空氣進行預處理。

目前軌道車輛上空氣制動系統上采用的電控式空氣干燥器，電控系統和連接管路設置分散，導致干燥器結構復雜笨重，電控系統結構復雜，容易發生故障，生產維修成本高。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設節能單筒式壓縮空氣凈化器，解決上述的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種能有效去除壓縮空氣中的油、水、塵埃等雜質，體積小、重量輕的節能單筒式壓縮空氣凈化器。

本實用新型節能單筒式壓縮空氣凈化器，包括塔體和底盤，所述塔體內由上向下設有相互連通的凈化設備和過濾網層，所述凈化設備和過濾網層的外圍設有凈化管道，所述凈化管道的外壁與塔體的內壁形成密封的再生氣室；所述底盤上設有閥門和通氣管道，所述閥門包括止回閥、安全閥和排泄閥，所述排泄閥連接有電磁閥，所述通氣管道包括進氣通道、排氣通道、排泄通道和第一通道；

所述進氣通道的一端與外部的空氣壓縮機連通，進氣通道的另一端與過濾網層連通，進氣通道還分別與排氣通道和排泄通道連通，且進氣通道與排氣通道的連通處設有安全閥，進氣通道與排泄通道的連通處設有排泄閥；

所述凈化通道的一端與凈化設備的頂部連通，凈化管道的另一端與第一通道連通，凈化管道與第一通道連通處設有止回閥，第一通道與排氣通道連通，且凈化管道還與再生氣室連通，凈化管道與再生氣室連通處設有節流閥。

進一步的，所述電磁閥連接有控制續電器，所述控制續電器外接空氣壓縮機，根據空氣壓縮機的工作狀態控制電磁閥的勵、退磁狀態。

進一步的，所述凈化設備內填充有吸附劑。

進一步的，所述吸附劑的頂部設有過濾網，能夠攔截空氣中直徑大于10μm的塵埃粒子。

進一步的，所述過濾網的目數為120目。

進一步的，所述排氣通道上設有消音套。

進一步的，所述底盤外壁上設有觀察窗。

進一步的，所述底盤上設有溫控加熱管。

進一步的，所述溫控加熱管包括相互電連接的溫控開關、溫控續電器和加熱管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：將干燥筒、濾清筒和再生風缸集成為雙層結構的筒體，將安全閥、止回閥、排泄閥集成在底盤上，實現了設備的小型化和輕量化；電磁閥由空氣壓縮機的狀態控制勵、退磁狀態，當空氣壓縮機停止工作時，進行凈化設備和過濾網層的再生，提高了設備及能源的有效利用率，更加高效節能。

附圖說明

圖1是本實用新型凈化過程的工作原理示意圖；

圖2是本實用新型再生過程的工作原理示意圖；

圖3是本實用新型底盤的剖視圖；

圖4是本實用新型塔體的剖視圖；

圖5是本實用新型的電路結構示意圖。

圖中：1、塔體；2、底盤；3、凈化設備；4、過濾網層；5、凈化通道；6、再生氣室；7、電磁閥；8、止回閥；9、安全閥；10、排泄閥；11、進氣通道；12、排氣通道；13、排泄通道；14、第一通道；15、節流閥；16、觀察窗；17、消音套；18、溫控開關；19、溫控續電器；20、加熱管；21、控制續電器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參見圖1至圖4所示，本實用新型所示的節能單筒式壓縮空氣凈化器，安裝在空壓機后冷卻器與第一總風缸之間，包括塔體1和底盤2，塔體1內由上向下設有相互連通的凈化設備3和過濾網層4，凈化設備3和過濾網層4的外圍設有凈化通道5，凈化管道5的外壁與塔體1的內壁形成密封的再生氣室6；底盤2上設有閥門和通氣管道，閥門包括止回閥8、安全閥9和排泄閥10，排泄閥10連接有電磁閥7，通氣管道包括進氣通道11、排氣通道12、排泄通道13和第一通道14；