[實用新型]機動三輪摩托車前減震器

有效

• 申請號: 201420817565.4
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN204805411U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 袁文敏
• 申請（專利權）人: 重慶市安太彈簧有限責任公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本實用新型屬于機動車配件領域，特別是機動三輪摩托車前減震器。

背景技術

目前，機動三輪摩托車在生活中得到大量的使用，使得需求量大大的增加，但隨之對機動三輪摩托車的要求也有所提高。現有的機動三輪摩托車的前減震器還有很多的不足之處，在車子行駛一段時間后底筒油缸內的液壓油產生了消耗，此時需要將整體拆下后，再拆減震彈簧、油封等配件后加注液壓油，造成了維修加油的費用增加，同時過多的浪費時間；除此以外一般的底筒油缸采用的是單油缸的設計，使得油封壓力過大，耐久性降低，縮短使用壽命，并且減震效果不好。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種方便、快速加油、高使用壽命的機動三輪摩托車前減震器。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:包括方向軸、三角連接板、底筒油缸，所述方向軸與三角連接板的一角連接，三角連接板的另外兩個角上分別連接有叉管，所述叉管插入底筒油缸中，底筒油缸上設有減震彈簧座，所述減震彈簧座與三角連接板之間設有減震彈簧，底筒油缸的底部安裝有底座，底座上設有前輪軸，底筒油缸內部為雙油缸結構，包括內油缸和外油缸，在內油缸的一側外壁上開設有一孔洞，所用的液壓油可以通過所述的孔洞進行循環流動，底筒油缸上還設有可提供加油的外置加油管。

有益效果：本實用新型結構簡單，由于底筒油缸采用了雙油缸結構，通過在內油缸外壁上開設孔洞的方法，使得液壓油能在內油缸和外油缸中循環流動，降低了對底筒油缸頂部的油封的壓力，提高了耐久性和減震性能，延長使用壽命，并且通過底筒油缸上設有的外置加油管，可以實現更加方便、快速的加油。

進一步，所述三角連接板的各板長度值一致。

各長度值一致，形成正三角，便于分擔力量。

進一步，所述底筒油缸的底部安裝有橡膠支撐墊。

通過橡膠支撐墊的彈性支撐來達到一定的緩沖效果。

進一步，所述前輪軸鉸接在底座上。

本實用新型可適用于轉向或輔助輪。

附圖說明

圖1是機動三輪摩托車前減震器實施例示意圖；

圖2是圖1中A的剖面示意圖；

圖3是圖1中3的俯視示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型機動三輪摩托車前減震器，包括方向軸1、三角連接板3、底筒油缸7，所述方向軸1與三角連接板3的左邊角和右邊角之間上方的角連接，三角連接板的左邊角、右邊角分別連接有叉管5，所述叉管5插入底筒油缸7中，叉管5與三角連接板3連接處設有裝飾蓋2，底筒油缸7上設有減震彈簧座10，所述減震彈簧座10與三角連接板3之間設有減震彈簧4，底筒油缸7的底部安裝有底座11，底座上設有前輪軸8，底筒油缸7內部為雙油缸結構，包括內油缸12和外油缸13，在內油缸12的右側外壁上開設有一孔洞9，在減震器工作時，液壓油可以通過所述的孔洞9，在內油缸12與外油缸13中進行循環流動，底筒油缸的頂部位置設有油封14，底筒油缸7上還焊接有可提供加油的外置加油管6。

所述三角連接板的各板長度值一致。所述底筒油缸的底部安裝有橡膠支撐墊。所述前輪軸鉸接在底座上。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。