[實用新型]一種可省力的隨機裝配工具

有效

• 申請號: 201420817539.1
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN204413963U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 楊俐;葉綠柯
• 申請（專利權）人: 長沙中傳機械有限公司
• 主分類號: B25B17/02
• 分類號: B25B17/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 趙洪;鐘聲

技術領域

本實用新型涉及機械裝配工具，尤其涉及一種可省力的隨機裝配工具。

背景技術

飛機變速器裝配時，對每一個螺母的擰緊力矩都有嚴格的要求。為了保證具有較大擰緊力矩螺母的拆裝，每架飛機都配備了相應的隨機工具。現有隨機工具主要存在以下缺陷：1、在裝配和拆卸具有較大擰緊力矩（幾百甚至上千牛頓米）的螺母時，勞動強度大；2、與機閘之間無聯接，無法固定在機閘上，使用時需要靠專門的操作者人為固定，增加了操作人數，而且操作不便，效率低下，尤其是外場排故或地勤在飛機上使用時，由于空間有限且無操作平臺，使用更加困難；3、各部分之間相互獨立，體積大且笨重，外場排故和地勤維護時，攜帶非常不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、使用方便的可省力的隨機裝配工具。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種可省力的隨機裝配工具，包括殼體、轉接頭、扳手頭和一對齒輪，所述一對齒輪包括設于所述殼體內并相互嚙合的小齒輪和大齒輪，所述小齒輪的齒輪軸一端延伸至殼體外與所述轉接頭固定連接，所述大齒輪套裝于所述扳手頭尾端。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述殼體通過一螺栓與機閘法蘭固定連接，所述螺栓可沿自身軸向相對殼體滑動，所述殼體內設有用于限制所述螺栓滑動的限位組件。

所述限位組件包括設于殼體內的限位螺釘和螺栓上周向的環形凹槽，所述限位螺釘的一端置于所述環形凹槽內。

所述螺栓上設有兩個緩沖墊圈，所述殼體與機閘法蘭固定連接時，所述兩個緩沖墊圈分設于機閘法蘭的兩端面。

所述轉接頭位于所述殼體上方，所述扳手頭位于所述殼體下方。

所述大齒輪與所述扳手頭鍵連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型的隨機裝配工具在使用時，將扭力扳手套在轉接頭上，力矩依次經過轉接頭、小齒輪、大齒輪和扳手頭傳遞至受力螺母，由于采用齒輪副，若大齒輪的齒數是小齒輪齒數的N倍，則受力螺母受到的力是施加在轉接頭上的力的N倍，大大減少了操作人員需要施加的力，尤其適用于拆裝大擰緊力矩的螺母；大齒輪套裝在扳手頭尾端，轉接頭與小齒輪的齒輪軸同步連接，一對齒輪均裝設于殼體內，使得隨機工具具有較高的集成度，體積及重量不及原有工具的一半，方便使用、攜帶。

附圖說明

圖1是本實用新型可省力的隨機裝配工具的結構示意圖。

圖2是本實用新型可省力的隨機裝配工具與機閘法蘭固定時的結構示意圖。

圖3是本實用新型中的殼體與蓋板的聯接結構示意圖。

圖中各標號表示：1、殼體；11、蓋板；2、轉接頭；3、扳手頭；4、一對齒輪；41、小齒輪；42、大齒輪；5、螺栓；6、限位組件；61、限位螺釘；62、環形凹槽；7、緩沖墊圈；8、扭力扳手；9、圓柱銷。

具體實施方式

以下將結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1至圖3所示，本實施例的可省力的隨機裝配工具，包括殼體1、轉接頭2、扳手頭3和一對齒輪4，一對齒輪4包括設于殼體1內并相互嚙合的小齒輪41和大齒輪42，小齒輪41的齒輪軸一端延伸至殼體1外與轉接頭2固定連接，大齒輪42套裝于扳手頭3尾端。實際使用時，將扭力扳手8套在轉接頭2上，力矩依次經過轉接頭2、小齒輪41、大齒輪42和扳手頭3傳遞至受力螺母，由于采用齒輪副，若大齒輪42的齒數是小齒輪41齒數的N倍，則受力螺母受到的力是施加在轉接頭2上的力的N倍，大大減少了操作人員需要施加的力，減少了操作強度，尤其適用于拆裝大擰緊力矩的螺母；將大齒輪42套裝在扳手頭3尾端，轉接頭2與小齒輪41的齒輪軸同步連接，并將一對齒輪4均裝設于殼體1內，使得隨機工具具有較高的集成度，體積及重量不及原有工具的一半，方便使用、攜帶。

本實施例中，殼體1通過一螺栓5與機閘法蘭固定連接，螺栓5可沿自身軸向相對殼體1滑動，殼體1內設有用于限制螺栓5滑動的限位組件6，現有隨機工具通常需要至少4名操作人員同時操作才能完成組裝和拆卸工作，通過螺栓5將隨機工具固定在機閘法蘭上1-2人即可，使用方便，大大了提升工作效率；螺栓5可相對殼體1滑動，方便隨機工具的安裝固定；如圖2所示當隨機工具與機閘法蘭固定時，由于一對齒輪4的作用，使得扳手頭3的旋轉方向與扭力扳手8的旋轉方向相反，扳手頭3與扭力扳手8對機閘法蘭的作用部分抵消，減少了作用在機閘法蘭上的力，從而減少機閘法蘭的損傷。