[實用新型]一種帶有防水裝置的汽車發(fā)動機前端附件傳動張緊器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420817147.5
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN204387231U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王文星;楊光耀
• 申請（專利權(quán)）人: 萊頓汽車部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 蘇州廣正知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 徐萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車發(fā)動機前端附件傳動裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種帶有防水裝置的汽車發(fā)動機前端附件傳動張緊器。

背景技術(shù)

中國市場上，由于道路的環(huán)境不一，很多地區(qū)車輛行駛狀況較差，車輛經(jīng)常涉水，飛濺起的泥漿落在張緊器軸承表面，侵害軸承，造成軸承失效產(chǎn)生噪音。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種帶有防水裝置的汽車發(fā)動機前端附件傳動張緊器，通過采用改善張緊器結(jié)構(gòu)形式，增加帶輪密封蓋以及增加張緊器鋁鑄件遮擋面積，阻擋大量泥漿直接接觸軸承密封圈,降低軸承失效比例，在帶有防水裝置的汽車發(fā)動機前端附件傳動張緊器的普及上有著廣泛的市場前景。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種帶有防水裝置的汽車發(fā)動機前端附件傳動張緊器，用于防止張緊器進水進泥，包括：張緊器臂、帶輪、軸承、螺栓、凸臺和蓋子，所述帶輪包括軸承擋圈，所述張緊器臂為迷宮設(shè)計且包括凸臺，所述凸臺設(shè)置在所述張緊器臂上且部分遮蓋所述軸承擋圈，所述蓋子設(shè)置在軸承擋圈的內(nèi)側(cè)并遮蓋所述軸承和所述螺栓，所述蓋子與所述軸承擋圈為過盈配合。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述軸承擋圈的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，所述蓋子的兩端分別卡位所述凹槽。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述螺栓為沉頭螺栓。

本實用新型的有益效果是：本實用新型帶有防水裝置的汽車發(fā)動機前端附件傳動張緊器具有減少泥水侵入軸承、避免軸承失效產(chǎn)生噪音、泥水進入軸承的可能性降低、軸承失效比較下降等優(yōu)點，在帶有防水裝置的汽車發(fā)動機前端附件傳動張緊器的普及上有著廣泛的市場前景。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型的帶有防水裝置的汽車發(fā)動機前端附件傳動張緊器一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例包括：

一種用于汽車發(fā)動機前端附件傳動裝置的防水裝置，用于防止張緊器進水進泥，所述張緊器包括帶輪1、軸承2、螺栓3、蓋子4和張緊器臂5，所述帶輪1包括軸承擋圈101，張緊器臂5包括凸臺6和7。

所述凸臺6和7設(shè)置在所述張緊器臂上，且凸臺6部分遮蓋所述軸承擋圈101，形成迷宮；所述蓋子4設(shè)置在軸承擋圈101的內(nèi)側(cè)并遮蓋所述軸承2和所述螺栓3，所述蓋子4與所述軸承擋圈101為過盈配合。

優(yōu)選地，所述軸承擋圈101的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽202，所述蓋子4的兩端分別卡位所述凹槽202。

優(yōu)選地，所述螺栓3為沉頭螺栓。

本實用新型帶有防水裝置的汽車發(fā)動機前端附件傳動張緊器的有益效果是：

一、通過采用帶輪密封蓋來遮蓋螺栓和軸承，阻擋大量泥漿直接接觸軸承密封圈,降低軸承失效比例；

二、通過增加張緊器鋁鑄件遮擋面積，大大減少了泥污、水漬濺入軸承中，防止軸承損傷、噪聲大。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。