[實(shí)用新型]一種車(chē)輛前蓋模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420815652.6
• 申請(qǐng)日: 2014-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204338827U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶美歐特機(jī)電制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B22D17/22
• 分類(lèi)號(hào): B22D17/22
• 代理公司: 上海光華專(zhuān)利事務(wù)所 31219
• 代理人: 李強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種離合器部件。

背景技術(shù)

離合器是手排擋變速汽車(chē)必不可少的易耗損零部件。我國(guó)的機(jī)動(dòng)汽車(chē)中除少部分的無(wú)級(jí)變速外，大部分都為手排擋有級(jí)變速。離合器及其相關(guān)部件已越來(lái)越受到重視。

離合器前蓋作為離合器的一個(gè)重要組成部件，在汽車(chē)變速時(shí)起到了支撐離合器將齒輪和傳動(dòng)軸分離的作用，因?yàn)殡x合器需要在前蓋桿上滑動(dòng)，所以對(duì)前蓋的桿部要求較高，不允許有氣孔和雜質(zhì)缺陷，傳統(tǒng)在模具成型時(shí)，采用的是邊進(jìn)料的壓鑄方式，這樣的進(jìn)料方式導(dǎo)致前蓋桿部氣孔和雜質(zhì)較多，合格率低，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種前蓋壓鑄的模具，以解決原有前蓋壓鑄是桿部有雜質(zhì)和氣孔，報(bào)廢高、效率低、加工成本高等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛前蓋模具，包括定模、動(dòng)模，定模和動(dòng)模之間設(shè)有型腔，型腔與車(chē)輛前蓋形狀相宜，車(chē)輛前蓋包括前蓋本體，前蓋本體上設(shè)有前蓋桿部，定模包括定模芯桿和進(jìn)料口，動(dòng)模包括動(dòng)模芯桿，進(jìn)料口設(shè)置在定模芯桿的側(cè)邊，前蓋本體的前蓋桿部由定模芯桿成型，定模芯桿設(shè)置在模具中心。進(jìn)料口設(shè)置在模具端面，而不是側(cè)面，縮短了進(jìn)料口與型腔的最大距離，當(dāng)鋁水進(jìn)入模具成型時(shí)，可以將鋁水中的氣體和雜質(zhì)往零件大面的集渣包處積壓，保證零件桿部和大面上無(wú)氣孔和雜質(zhì)缺陷，避免鋁水在進(jìn)入前蓋本體桿部處之前冷卻而造成鋁水中的氣體和雜質(zhì)堆積在零件桿部。

進(jìn)一步地，車(chē)輛前蓋模具的動(dòng)模上還包括動(dòng)模芯桿。

進(jìn)一步地，車(chē)輛前蓋模具的動(dòng)模芯桿、定模芯桿和前蓋桿部同軸設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步地，車(chē)輛前蓋模具的動(dòng)模上還設(shè)有頂出件，頂出件作用在型腔的側(cè)邊。

如上所述，本實(shí)用新型的前蓋模具，具有以下有益效果：將進(jìn)料口設(shè)置在模具端面，而不是側(cè)面，縮短了進(jìn)料口與型腔的最大距離，當(dāng)鋁水進(jìn)入模具成型時(shí)，可以將鋁水中的氣體和雜質(zhì)往零件大面的集渣包處積壓，保證零件桿部和大面上無(wú)氣孔和雜質(zhì)缺陷，避免鋁水在進(jìn)入前蓋本體桿部處之前冷卻而造成鋁水中的氣體和雜質(zhì)堆積在零件桿部，提高了零件的合格率，且本實(shí)用新型模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件取出方便，降低了制作成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

零件標(biāo)號(hào)說(shuō)明

1-動(dòng)模，

2-定模，

3-定模芯桿，

4-動(dòng)模芯桿，

5-型腔，

6-進(jìn)料口，

7-前蓋桿部。

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

為了能夠詳細(xì)地描述本實(shí)用新型，首先,接下來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的作具體說(shuō)明：

參照?qǐng)D1，圖2，本實(shí)施例的車(chē)輛前蓋模具包括一種車(chē)輛前蓋模具，包括動(dòng)模1、定模2，動(dòng)模1和定模2之間設(shè)有型腔5，型腔5與車(chē)輛前蓋形狀相宜，車(chē)輛前蓋包括前蓋本體，前蓋本體上設(shè)有前蓋桿部7，定模2包括定模芯桿3和進(jìn)料口6，如圖2所示，進(jìn)料口6設(shè)置在定模芯桿3的側(cè)邊，前蓋本體的前蓋桿部7由定模芯桿3成型，定模芯桿3設(shè)置在模具中心，動(dòng)模1上還包括動(dòng)模芯桿4，其中，動(dòng)模芯桿4、定模芯桿3和前蓋桿部7同軸設(shè)計(jì)。

另外，車(chē)輛前蓋模具的動(dòng)模1上還設(shè)有頂出件，頂出件作用在型腔5的側(cè)邊。

將進(jìn)料口6設(shè)置在模具端面，而不是側(cè)面，縮短了進(jìn)料口6與型腔5的最大距離，鑄壓模具時(shí)，將鋁水通過(guò)設(shè)置在定模芯桿3側(cè)邊的進(jìn)料口6注入，鋁水在冷卻前可以到達(dá)前蓋桿部7處，可以將鋁水中的氣體和雜質(zhì)往零件大面的集渣包處積壓，保證前蓋桿部7和大面上無(wú)氣孔和雜質(zhì)缺陷，避免鋁水在進(jìn)入前蓋本體的前蓋桿部7處之前冷卻而造成鋁水中的氣體和雜質(zhì)堆積在前蓋桿部，從而造成零件報(bào)廢。

上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。