[實(shí)用新型]用于無(wú)級(jí)變速器的直驅(qū)式液壓裝置及汽車用無(wú)級(jí)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420814890.5
• 申請(qǐng)日: 2014-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204459117U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康明;龍亞彬;鄧玉林;吳付右;羅威;瞿道海;李燦;劉濤;高帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南江麓容大車輛傳動(dòng)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/30
• 分類號(hào): F16H61/30;F16H61/662;F15B13/06
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

1.一種用于無(wú)級(jí)變速器的直驅(qū)式液壓裝置，包括主動(dòng)壓力控制閥(200)和從動(dòng)壓力控制閥(100)，

所述主動(dòng)壓力控制閥(200)，與控制所述無(wú)級(jí)變速器中主動(dòng)輪組的主動(dòng)缸(450)相連，用于控制主動(dòng)缸(450)的壓力；

所述從動(dòng)壓力控制閥(100)，與控制所述無(wú)級(jí)變速器中從動(dòng)輪組的從動(dòng)缸(430)相連，用于控制從動(dòng)缸(430)的壓力，

其特征在于，

所述從動(dòng)壓力控制閥(100)包括設(shè)置于所述從動(dòng)壓力控制閥(100)內(nèi)的從動(dòng)電磁線圈組(120)和從動(dòng)閥芯(110)，

所述從動(dòng)閥芯(110)在所述從動(dòng)電磁線圈組(120)的驅(qū)動(dòng)下沿所述從動(dòng)壓力控制閥(100)內(nèi)壁滑動(dòng)；

所述主動(dòng)壓力控制閥(200)包括設(shè)置于所述主動(dòng)壓力控制閥(200)內(nèi)的主動(dòng)閥芯(210)和主動(dòng)電磁線圈組(220)，

所述主動(dòng)閥芯(210)在所述主動(dòng)電磁線圈組(220)的驅(qū)動(dòng)下沿所述主動(dòng)壓力控制閥(200)內(nèi)壁滑動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述主動(dòng)壓力控制閥(200)還包括主動(dòng)銜鐵(230)，

所述主動(dòng)銜鐵(230)，一端容納于所述主動(dòng)電磁線圈組(220)內(nèi)，另一端伸出所述主動(dòng)電磁線圈組(220)并與所述主動(dòng)閥芯(210)固接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述主動(dòng)壓力控制閥(200)還包括主動(dòng)彈簧(240)，

所述主動(dòng)彈簧(240)，第一端抵接于所述主動(dòng)壓力控制閥(200)的第一端內(nèi)壁上，第二端抵接于所述主動(dòng)閥芯(210)的端面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述從動(dòng)壓力控制閥(100)還包括從動(dòng)銜鐵(130)，

所述從動(dòng)銜鐵(130)，一端容納于所述從動(dòng)電磁線圈組(120)內(nèi)，另一端伸出所述從動(dòng)電磁線圈組(120)并與所述從動(dòng)閥芯(110)固接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述從動(dòng)壓力控制閥(100)還包括從動(dòng)彈簧(140)，

所述從動(dòng)彈簧(140)，套設(shè)于所述從動(dòng)閥芯(110)與所述從動(dòng)銜鐵(130)固接處，第一端抵接于所述從動(dòng)電磁線圈(120)的側(cè)壁，另一端抵接于所述從動(dòng)閥芯(110)的側(cè)壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，還包括第二輸出節(jié)點(diǎn)(320)和第四輸出節(jié)點(diǎn)(340)；

所述主動(dòng)壓力控制閥(200)還包括主動(dòng)閥體，所述主動(dòng)閥體，正對(duì)所述主動(dòng)閥芯(210)的內(nèi)壁上間隔設(shè)置第五環(huán)槽環(huán)槽(250)、第六環(huán)槽環(huán)槽(260)、第七環(huán)槽環(huán)槽(270)、第八環(huán)槽環(huán)槽(280)，所述第五環(huán)槽(250)、第六環(huán)槽(260)、第七環(huán)槽(270)、第八環(huán)槽(280)上均分別設(shè)有一個(gè)通孔；

所述從動(dòng)壓力控制閥(100)還包括從動(dòng)閥體，所述從動(dòng)閥體，正對(duì)所述從動(dòng)閥芯(110)的內(nèi)壁上間隔設(shè)置第一環(huán)槽環(huán)槽(150)、第二環(huán)槽環(huán)槽(160)、第三環(huán)槽環(huán)槽(170)、第四環(huán)槽環(huán)槽(180)，第一環(huán)槽(150)、第二環(huán)槽(160)、第三環(huán)槽(170)、第四環(huán)槽(180)上均分別設(shè)有一個(gè)通孔；

所述第三環(huán)槽環(huán)槽(170)、所述第四環(huán)槽環(huán)槽(180)和所述第七環(huán)槽環(huán)槽(270)通過(guò)所述第二輸出節(jié)點(diǎn)(320)與所述從動(dòng)缸(430)相連通；

所述第六環(huán)槽環(huán)槽(260)和所述第八環(huán)槽環(huán)槽(280)通過(guò)所述第四輸出節(jié)點(diǎn)(340)與所述主動(dòng)缸(450)相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，還包括第一輸出節(jié)點(diǎn)(310)、第三輸出節(jié)點(diǎn)(330)、油箱(460)、液壓油源(410)和潤(rùn)滑油源(420)，

所述第一環(huán)槽(150)通過(guò)所述第一輸出節(jié)點(diǎn)(310)與所述液壓油源(410)相連通；

所述第二環(huán)槽(160)通過(guò)所述第三輸出節(jié)點(diǎn)(330)與所述潤(rùn)滑油源(420)相連通；

所述第五環(huán)槽(250)與所述油箱(460)相連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，正對(duì)所述第七環(huán)槽(270)處的所述主動(dòng)閥芯(210)上設(shè)有第一臺(tái)階推動(dòng)面；

正對(duì)所述第三環(huán)槽(170)處的所述從動(dòng)閥芯(110)上設(shè)有第二臺(tái)階推動(dòng)面。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述主動(dòng)壓力控制閥(200)為減壓閥；所述從動(dòng)壓力控制閥(100)為溢流閥。

10.一種采用如權(quán)利要求1～9中任一項(xiàng)所述的液壓裝置的汽車用無(wú)級(jí)變速器。