[實用新型]一種汽車空調風門結構

有效

• 申請號: 201420814843.0
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204358924U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 吳濤
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

1.一種汽車空調風門結構，包括風門本體、風門導軌、加熱器和蒸發器；所述風門本體安裝在所述加熱器和所述蒸發器之間，所述風門本體通過所述風門導軌進行弧形擺動；其特征在于：

所述風門本體包括轉軸、第一支撐架、第二支撐架以及風門板；

所述第一支撐架的一端和所述第二支撐架的一端分別與所述轉軸相連接；所述第一支撐架遠離轉軸的一端和所述第二支撐架遠離轉軸的一端分別與所述風門板相連接；

所述風門板上設置有第一弧形板和第二弧形板；所述第一弧形板的兩端和所述第二弧形板的兩端相連接；所述第一弧形板和所述第二弧形板的弧面相對設置。

2.根據權利要求1所述的汽車空調風門結構，其特征在于，所述第一弧形板的半徑小于所述第二弧形板的半徑。

3.根據權利要求2所述的汽車空調風門結構，其特征在于，所述第一弧形板的半徑為55～57mm，所述第二弧形板的半徑為165～167mm。

4.根據權利要求3所述的汽車空調風門結構，其特征在于，所述第一弧形板和所述第二弧形板的相交接處均設置有倒角。

5.根據權利要求1所述的汽車空調風門結構，其特征在于，所述第一支撐架和所述第二支撐架之間的夾角為55°～65°。

6.根據權利要求5所述的汽車空調風門結構，其特征在于，所述第一支撐架和所述第二支撐架之間設置有加強筋。

7.根據權利要求6所述的汽車空調風門結構，其特征在于，所述加強筋包括第一加強筋、第二加強筋和第三加強筋；所述第一加強筋設置在所述風門本體的一側，所述第二加強筋設置在與所述第一加強筋相對的所述風門本體的另一側；所述第三加強筋設置在所述第二弧形板的內表面，且與所述第一加強筋和所述第二加強筋相連接。

8.根據權利要求1所述的汽車空調風門結構，其特征在于，所述第一支撐架的外側嵌套有第一橡膠墊，所述第二支撐架的外側嵌套有第二橡膠墊，暖風狀態時，所述第一橡膠墊與所述加熱器相配連接，所述第二橡膠墊與所述蒸發器相配合連接；冷風狀態時，所述第一橡膠墊與所述蒸發器相配連接，所述第二橡膠墊與所述加熱器相配合連接。

9.根據權利要求8所述的汽車空調風門結構，其特征在于，所述第一橡膠墊和所述第二橡膠墊的表面均設置有凹槽，所述凹槽為“V”形凹槽或“W”形凹槽。

10.根據權利要求1至9任一項所述的汽車空調風門結構，其特征在于，所述風門本體為注塑一體成型結構。