[實用新型]一種制動液儲油壺蓋

有效

• 申請號: 201420814841.1
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204323332U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 陳偉;解海龍;謝飛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，具體涉及一種制動液儲油壺蓋。

背景技術

商用車制動液儲油壺安裝在駕駛室內部的儀表臺骨架上，通過出油膠管與制動主缸相連，其作用是儲存足夠的制動液、向制動主缸及時提供制動液并保證制動液不會泄露。當儲油壺向制動主缸提供制動液時，會導致儲油壺內制動液液面下降，所以儲油壺必須要與外界空氣相通，否則儲油壺內部將會形成負壓，導致制動液無法進入制動主缸，影響汽車的制動性能。

一般的商用車使用環境較為惡劣，需要經常在顛簸不平的道路上行駛，儲油壺內的制動液也會隨著車輛的顛簸在儲油壺內晃動，當出現劇烈的振動時，制動液會通過儲油壺蓋上的通氣孔濺出，造成儲油壺泄露，制動液的減少容易造成車輛制動性能下降，影響行車安全。因此，怎樣保證儲油壺透氣性的同時又不會導致儲油壺泄露，成為相關領域技術人員攻關的難題。

現有的出油壺蓋如圖1所示，蓋頭101、通氣閥座102與密封圈103組成了儲油壺蓋。使用時，蓋頭101擰緊安裝在壺身104的壺口處，安裝后，密封圈103緊緊貼在壺身104的內壁，起到密封制動液的作用。儲油壺內部通過通氣閥的通氣孔105、通氣閥座102與蓋頭101配合時的間隙與外界大氣相通。儲油壺壺口處內還安裝有濾網106，防止雜物進入儲油壺內部。制動液在儲油壺中會隨著車輛的振動而晃動，通過通氣閥座的通氣孔105進入到通氣閥座102內，所以通氣閥座102設計為V形，可以讓進入的制動液再次流入儲油壺內。但車輛發生劇烈顛簸振動時，制動液會沿著通氣閥的通氣孔105、通氣閥座102與蓋頭101配合時的間隙流到儲油壺外，造成制動液泄露。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種制動液儲油壺蓋，在保證儲油壺蓋整體強度的基礎上，通過設計新的通氣結構，在保證儲油壺密封性、通氣性的同時，最大限度的降低制動液通過通氣結構泄露的概率，保證汽車在惡劣的道路環境中制動性能的可靠性，增加行車安全性。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種制動液儲油壺蓋，包括蓋頭、通氣閥座和密封皮碗；所述蓋頭與所述通氣閥座卡接；所述密封皮碗過盈安裝在所述通氣閥座上；所述通氣閥座的上表面沿軸心由內向外依次設置有通氣孔、第一環形板、第二環形板和第三環形板；所述通氣孔和所述第一環形板之間形成第一儲液槽，所述第一環形板和所述第二環形板之間形成第二儲液槽，所述第二環形板和所述第三環形板之間形成第三儲液槽；所述通氣孔的下部設置有圓槽，所述圓槽與所述密封皮碗之間形成儲液空間；所述密封皮碗的上表面沿軸心切線設置有通氣切縫。

優選地，所述通氣切縫的長度為4.9mm～5.1mm。

優選地，所述密封皮碗的外側面設置有密封圈；所述密封圈與儲油壺體的內壁相配合連接。

優選地，所述密封皮碗的頂面內壁上設置有凸起皮圈，所述凸起皮圈與所述通氣閥座上的所述通氣孔相對應。

優選地，所述第一環形板的半徑為5.0mm～5.2mm，所述第二環形板的半徑為8.5mm～8.7mm，所述第三環形板的半徑為12.5mm～12.7mm。

優選地，所述第一儲液槽的深度為5.7mm～5.9mm，所述第二儲液槽的深度為10.4mm～10.6mm，所述第三儲液槽的深度為7.0mm～7.2mm。

優選地，所述第三環形板的頂端設置有翻邊，所述翻邊與所述蓋頭的內壁相配合連接。

優選地，所述第一環形板上設置有第一切口，所述第二環形板上設置有第二切口，所述第三環形板上設置有第三切口。

優選地，所述第一切口和所述第二切口均為兩個，對稱設置于所述通氣閥座的切線上；所述第三切口為四個，呈十字交叉設置在所述通氣閥座的切線上；所述第三切口中的兩個與所述第一切口和所述第二切口位于同一切線上。

優選地，所述第一切口、所述第二切口和所述第三切口的深度均為3.9mm～4.1mm。

本實用新型的有益效果在于：