[實用新型]線束插件定位固定支架

有效

• 申請號: 201420812056.2
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204340926U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 陶定玲;郁永亮
• 申請（專利權）人: 蕪湖天海電裝有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/02
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

????本實用新型涉及汽車線束安裝結構領域，具體是一種線束插件定位固定支架。

背景技術

汽車整車線束通常分為多種子線束，如前艙線束、儀表線束、室內線束、發動機線束、四門線束、后背門線束、安全氣囊線束等等。子線束之間用護套對插連接，構成整車線束，實現全車電器元件功能正常運行。

當線束布置在儀表臺板下面，由于空間位置的限制，無法將此處的線束固定。而汽車在行駛過程中，會對這部分的線束產生抖動現象，從而導致電信號不穩定，甚至會使護套對插件脫落，造成短路系，部分功能失效。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構合理、拆卸安裝方便的線束插件定位固定支架，來取代支撐架，既可以固定線束，又可以定位、固定電器盒和線束插件，還可以安裝在儀表臺板下面的車身連接板上。

本實用新型的技術方案如下：

一種線束插件定位固定支架，其特征在于：包括有U形支架，所述的U形支架包括有一體連接的底板和左、右側板，所述底板的上、下表面分別具有一體連接的卡扣固定插件，所述卡扣固定插件的卡槽的末端具有鎖止，所述左側板的外側具有一體連接的外側板，所述外側板的上部設有圓柱形通孔，外側板的下部具有圓柱形樁頭，所述左、右側板的頂部分別設有橢圓形通孔。

所述的線束插件定位固定支架，其特征在于：所述的底板包括有上、下薄板，所述上、下薄板之間具有一體連接的多根加強筋，所述的底板與所述左、右側板之間分別具有一體連接的弧形板。

所述的線束插件定位固定支架，其特征在于：所述的外側板的表面具有橫向、豎向和交叉的加強筋。

本實用新型的有益效果：

本實用新型結構合理、簡單和緊湊，安裝拆卸方便，既給線束提供了定位與支撐固定，又可以定位、固定電器盒和線束插件，還可以安裝在儀表臺板下面的車身連接板上，避免了線束無固定安裝位置所造成的抖動，影響電信號不穩定或喪失而帶來的汽車行駛不安全的因素，有效地保護了線束，保證了線束的可靠性，從而提高了線束的安全性和整車質量。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為線束插件的安裝立體結構示意圖。

圖3為圖2的局部結構剖視圖。

圖4為儀表電器盒的安裝結構剖視圖。

圖5為本實用新型與車身連接板連接的局部結構剖視圖。

具體實施方式

參見圖1，一種線束插件定位固定支架，包括有U形支架5，U形支架5包括有一體連接的底板和左、右側板，底板的上、下表面分別具有一體連接的卡扣固定插件6，卡扣固定插件6的卡槽的末端具有鎖止7，左側板的外側具有一體連接的外側板1，外側板1的上部設有圓柱形通孔2，外側板1的下部具有圓柱形樁頭3，左、右側板的頂部分別設有橢圓形通孔9。

本實用新型中，底板包括有上、下薄板，上、下薄板之間具有一體連接的三根加強筋10，底板與左、右側板之間分別具有一體連接的弧形板8；外側板1的表面具有橫向、豎向和交叉的加強筋4。

參見圖2，將線束插件A11與插件B12分別插入U形支架5的底板上、下表面的卡扣固定插件6上，鎖止將線束插件A11與插件B12定位固定在U形支架5上。

參見圖3，U形支架5的底板由上、下薄板組成，上、下薄板之間具有一體連接的三根加強筋10，U形支架5的底板上、下表面的卡扣固定插件6上分別插入線束插件A11和插件B12，鎖止將線束插件A11與插件B12定位固定在U形支架5上，將U形支架5與線束插件A11和插件B12連接在一起，構成整體。

參見圖4，將儀表電器盒13上的定位孔、螺桿與外側板1上的圓柱形通孔2和圓柱形樁頭3對應安裝，用螺母14擰緊固定，從而將儀表電器盒13與U形支架5連接固定在一起。

參見圖5，左、右側板頂部的橢圓形通孔9分別與汽車車身連接板15上的安裝孔對應，用螺栓與螺母16連接固定，將U形支架5安裝在汽車車身上。

上述結構解決了線束定位安裝問題，一方面同時將線束、電器盒及線束插件與汽車車身連成整體，保證了線束的性能不受影響；另一方面支架本體設計為整體注塑件，受力部位采用增加加強筋結構，提高其整體強度，材料選為PA66。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。