[實(shí)用新型]一種A柱連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420811543.7
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204323490U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳麗琴;陳昕雄;陳嘉煉
• 申請（專利權(quán)）人: 泉州市奈斯材料科技有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 福州君誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種A柱連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車上的A?柱是指前發(fā)動機(jī)艙和前車門之間的支撐結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行A?柱的設(shè)計(jì)時必須要考慮其遮擋駕駛者視線的角度問題，一般情況下，駕駛者通過A?柱出的視線的雙目重疊角總計(jì)為5～6度，理想的情況是雙目重疊角越小越好，但A?柱的設(shè)計(jì)又要有一定的幾何尺寸保持車身的剛度以及碰撞時傳遞承受載荷的能力。

對了A柱除了傳統(tǒng)的視野要求外，A柱在車輛在發(fā)生前碰時的承載能力、抵抗白車身的彎曲扭轉(zhuǎn)變形能力以及車輛翻轉(zhuǎn)時的防護(hù)能力都有要求，故而如何保證A柱兩端與車身和車頂?shù)倪B接的牢固性變得十分重要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理，可挺高A柱兩端連接牢固度并且便于A柱拆卸的A柱連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種A柱連接結(jié)構(gòu)，包括車頂連接頭和車身連接頭，車頂連接頭包括一體成型車頂連接板和車頂座套，車頂連接板與車頂座套的一端固定連接，車頂座套的另一端設(shè)有上凹槽，A柱的一端插接于上凹槽內(nèi)，并與車頂座套固定連接；車身連接頭包括一體成型的車身連接板和車身座套，車身連接板與車身座套的一端固定連接，車身座套的另一端設(shè)有下凹槽，A柱的另一端插接于下凹槽內(nèi)，并與車身座套固定連接。

所述A柱的一端至少設(shè)有一個上螺紋穿孔，所述車頂座套對應(yīng)上螺紋穿孔的兩側(cè)上設(shè)有上沉孔螺母孔；所述A柱的另一端至少設(shè)有一個下螺紋穿孔，所述車身座套對應(yīng)下螺紋穿孔的兩側(cè)上設(shè)有下沉孔螺母孔。

所述車頂連接板與汽車的車頂前梁固定連接；所述車身連接板與汽車的車身側(cè)板固定連接。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，通過車頂連接板與車頂座套的配合，將焊接部位由A柱與車頂連接最薄弱位置向周邊轉(zhuǎn)移；通過車身連接板與車身座套的配合，將焊接部位由A柱與車身連接最薄弱位置向周邊轉(zhuǎn)移，有效地A柱在車輛在發(fā)生前碰時的承載能力、抵抗白車身的彎曲扭轉(zhuǎn)變形能力以及車輛翻轉(zhuǎn)時的防護(hù)能力；并設(shè)置A柱兩端分別與車頂座套和車身座套可拆卸式連接，裝配簡單快速。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡單，防護(hù)性能佳，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明；

圖1本實(shí)用新型一種A柱連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型一種A柱連接結(jié)構(gòu)，包括車頂連接頭20和車身連接頭40，車頂連接頭20包括一體成型車頂連接板1和車頂座套2，車頂連接板1與車頂座套2的一端固定連接，車頂座套2的另一端設(shè)有上凹槽22，A柱3的一端插接于上凹槽22內(nèi)，并與車頂座套2固定連接；車身連接頭40包括一體成型的車身連接板5和車身座套4，車身連接板5與車身座套4的一端固定連接，車身座套4的另一端設(shè)有下凹槽42，A柱3的另一端插接于下凹槽42內(nèi)，并與車身座套4固定連接。

進(jìn)一步地；所述A柱3的一端至少設(shè)有一個上螺紋穿孔31，所述車頂座套2對應(yīng)上螺紋穿孔31的兩側(cè)上設(shè)有上沉孔螺母孔21；所述A柱3的另一端至少設(shè)有一個下螺紋穿孔32，所述車身座套對應(yīng)下螺紋穿孔32的兩側(cè)上設(shè)有下沉孔螺母孔41。

進(jìn)一步地；所述車頂連接板1與汽車的車頂前梁固定連接；所述車身連接板5與汽車的車身側(cè)板固定連接。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，通過車頂連接板與車頂座套的配合，將焊接部位由A柱與車頂連接最薄弱位置向周邊轉(zhuǎn)移；通過車身連接板與車身座套的配合，將焊接部位由A柱與車身連接最薄弱位置向周邊轉(zhuǎn)移，有效地A柱在車輛在發(fā)生前碰時的承載能力、抵抗白車身的彎曲扭轉(zhuǎn)變形能力以及車輛翻轉(zhuǎn)時的防護(hù)能力；并設(shè)置A柱兩端分別與車頂座套和車身座套可拆卸式連接，裝配簡單快速。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡單，防護(hù)性能佳，實(shí)用性強(qiáng)。