[實(shí)用新型]一種鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定的軌道檢測(cè)儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420811270.6
• 申請(qǐng)日: 2014-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN204279488U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 駱鵲橋;陳貝利;李永剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州路云機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B61K9/08
• 分類號(hào): B61K9/08
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所 32108
• 代理人: 王楚云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種在鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定性好的鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定的軌道檢測(cè)儀。

背景技術(shù)

蘇州路云機(jī)電設(shè)備有限公司公司生產(chǎn)的在鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定的軌道檢測(cè)儀將三維姿態(tài)測(cè)量技術(shù)成功用于軌道靜態(tài)參數(shù)測(cè)量，即使用三只陀螺儀與三只加速度傳感器合成測(cè)量原理，對(duì)軌道水平、高低、軌向和正矢進(jìn)行測(cè)量；同時(shí)左右股道的高低、軌向和正矢同時(shí)測(cè)量顯示；再者所有測(cè)試參數(shù)均能實(shí)現(xiàn)全路段超限實(shí)時(shí)報(bào)警；不需要檢定臺(tái)對(duì)儀器進(jìn)行零位校正，運(yùn)輸和振動(dòng)對(duì)儀器測(cè)量精度不產(chǎn)生影響。目前，在鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定的軌道檢測(cè)儀的底部的兩側(cè)的前后分別設(shè)置有單邊輪或雙邊輪；即將單邊輪或雙邊輪安裝在機(jī)架底部上，實(shí)現(xiàn)在鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定的軌道檢測(cè)儀在軌道上推行。單邊輪或雙邊輪在軌道上推行時(shí)具有以下缺點(diǎn)：垂直方向無(wú)約束，運(yùn)行的穩(wěn)定性較差。為此我們研發(fā)了一種在鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定性好的鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定的軌道檢測(cè)儀。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種在鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定性好的鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定的軌道檢測(cè)儀。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定的軌道檢測(cè)儀，包含車體，所述車體的底部的左右兩側(cè)的前后分別對(duì)稱地設(shè)置有柔性軌夾緊走行輪；所述柔性軌夾緊走行輪，包含調(diào)節(jié)座、機(jī)架安裝件、鎖緊手柄、中間板、輪架；所述調(diào)節(jié)座呈圓柱狀；所述調(diào)節(jié)座的內(nèi)部設(shè)置有空腔，并下部設(shè)置有開口；所述中間板、輪架依次設(shè)置在所述空腔內(nèi)；所述中間板、輪架之間設(shè)置有導(dǎo)柱；所述中間板、輪架分別可沿導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)；所述鎖緊手柄穿過(guò)調(diào)節(jié)座的頂部后再穿過(guò)中間板；所述調(diào)節(jié)座、中間板分別與鎖緊手柄螺紋連接；所述鎖緊手柄的下部套設(shè)有彈簧；所述彈簧的兩端分別與中間板的下表面、輪架的上表面接觸；當(dāng)旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄時(shí)，所述中間板會(huì)沿導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)彈簧的作用，所述輪架也會(huì)隨之相應(yīng)的上下運(yùn)動(dòng)；所述輪架的下端部設(shè)置有底面行走輪；所述調(diào)節(jié)座的上部的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有側(cè)連接臂；每根側(cè)連接臂的外端部分別鉸鏈有一側(cè)連接桿；所述側(cè)連接桿的下端部設(shè)置有側(cè)輔助輪；所述機(jī)架安裝件設(shè)置在調(diào)節(jié)座的下端部；所述機(jī)架安裝件的兩端分別與對(duì)應(yīng)的側(cè)連接桿的中部鉸鏈；所述機(jī)架安裝件的中部設(shè)置有通孔；所述輪架穿過(guò)所述通孔；工作時(shí)，所述底面行走輪與鐵軌的上表面接觸，同時(shí)所述兩個(gè)側(cè)輔助輪分別設(shè)置在鐵軌的左右兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述輪架的外圓周面上設(shè)置有導(dǎo)向槽；所述通孔的內(nèi)壁上左右對(duì)稱地設(shè)置有導(dǎo)向銷；所述導(dǎo)向銷的外端部插入導(dǎo)向槽中，工作時(shí)，所述輪架可沿導(dǎo)向銷上下運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述底面行走輪通過(guò)軸承設(shè)置在輪架內(nèi)；所述底面行走輪的旋轉(zhuǎn)中心垂直水平面。

優(yōu)選的，所述側(cè)連接桿分別與機(jī)架安裝件的相鄰側(cè)之間設(shè)置有張緊彈簧。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型所述的鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定的軌道檢測(cè)儀，其上的柔性軌夾緊走行輪設(shè)置有與鐵軌的上表面接觸的底面行走輪及分別與鐵軌的左右兩側(cè)的中部接觸的側(cè)輔助輪，使用時(shí)與鐵軌為3點(diǎn)接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵軌的鎖緊，因而本實(shí)用所述的在鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定的軌道檢測(cè)儀在鐵軌上行走更穩(wěn)定；同時(shí)本實(shí)用新型能自適應(yīng)調(diào)節(jié)底面行走輪與鐵軌的接觸，震動(dòng)小，檢測(cè)精度更高。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明：

附圖1為本實(shí)用新型所述的鐵軌上運(yùn)行穩(wěn)定的軌道檢測(cè)儀用的柔性軌夾緊走行輪的使用狀態(tài)時(shí)的局部剖視圖；

其中：1、調(diào)節(jié)座；2、側(cè)連接臂；3、機(jī)架安裝件；4、側(cè)連接桿；5、側(cè)輔助輪；6、鎖緊手柄；7、中間板；8、底面行走輪；9、導(dǎo)向槽；10、導(dǎo)向銷；11、彈簧；12、輪架；13、鐵軌。

具體實(shí)施方式????

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。